电动汽车充电站谐波分析与充放电系统仿真研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| ·课题背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外充电站建设的现状 | 第11-13页 |
| ·国外充电站建设现状 | 第11-12页 |
| ·国内充电站建设现状 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·针对传统电动汽车充电系统的研究 | 第14-15页 |
| ·针对充/放电系统的研究 | 第15-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 电动汽车充电站建模及谐波分析 | 第18-27页 |
| ·电动汽车充电站模型 | 第18-21页 |
| ·电动汽车充电机模型 | 第18-20页 |
| ·充电站模型搭建 | 第20-21页 |
| ·谐波电压分析 | 第21-22页 |
| ·充电站谐波电压特点 | 第22页 |
| ·谐波电压限值 | 第22页 |
| ·谐波电流分析 | 第22-26页 |
| ·谐波电流特点 | 第23页 |
| ·不同台数充电机最大谐波电流计算 | 第23-24页 |
| ·谐波电流限值 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 电动汽车充电站谐波治理 | 第27-39页 |
| ·电动汽车充电站谐波治理的必要性 | 第27-28页 |
| ·谐波治理的措施 | 第28-30页 |
| ·主动治理 | 第28-29页 |
| ·被动治理 | 第29页 |
| ·受端治理 | 第29-30页 |
| ·充电站谐波治理措施 | 第30-32页 |
| ·改变单台充电机的参数 | 第30-31页 |
| ·采用功率因数校正技术 | 第31页 |
| ·采用PWM整流技术 | 第31-32页 |
| ·充电站安装滤波器 | 第32页 |
| ·无源滤波器原理及参数设计 | 第32-35页 |
| ·单调谐无源滤波器 | 第32-33页 |
| ·高通滤波器 | 第33-35页 |
| ·充电站谐波治理模型 | 第35-38页 |
| ·加入无源滤波器前 | 第35-36页 |
| ·加入单调谐无源滤波器 | 第36-37页 |
| ·加入高通滤波器 | 第37-38页 |
| ·充电站谐波治理分析 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 电动汽车充放电系统及其控制策略仿真研究 | 第39-56页 |
| ·充放电系统 | 第39-40页 |
| ·充放电优点 | 第39页 |
| ·充放电系统结构 | 第39-40页 |
| ·三相电压型PWM整流器 | 第40-42页 |
| ·三相VSR主电路拓扑结构 | 第40页 |
| ·三相VSR的数学模型 | 第40-41页 |
| ·主电路参数设计 | 第41-42页 |
| ·双向DC/DC变换电路 | 第42-44页 |
| ·降压工作模式 | 第43页 |
| ·升压工作模式 | 第43-44页 |
| ·充电模型及其控制策略 | 第44-50页 |
| ·充电时电路简化 | 第44-45页 |
| ·充电控制策略 | 第45-48页 |
| ·充电时仿真模型 | 第48-50页 |
| ·放电模型及其控制策略 | 第50-55页 |
| ·放电时模型 | 第50-51页 |
| ·放电控制策略 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·结论 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
