基于时间价值的道路拥挤收费研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 概论 | 第8-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外拥挤收费实践情况 | 第11-13页 |
| ·本文研究目标及主要内容 | 第13-15页 |
| ·研究目标 | 第13页 |
| ·主要内容 | 第13-15页 |
| ·研究技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 交通拥挤收费研究进展 | 第17-23页 |
| ·拥挤收费理论研究情况 | 第17-18页 |
| ·国外理论研究历程 | 第17-18页 |
| ·国内理论研究历程 | 第18页 |
| ·城市道路拥挤定价方法 | 第18-22页 |
| ·社会边际成本定价方法 | 第18-20页 |
| ·定价的双层规划模型 | 第20-21页 |
| ·基于时间价值的最优收费 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基于拥挤收费的时间价值模型 | 第23-32页 |
| ·时间价值测算基本模型 | 第23-24页 |
| ·综合费用最小时间价值模型 | 第23-24页 |
| ·综合效用最大化时间价值模型 | 第24页 |
| ·Mixed Logit 模型概述 | 第24-25页 |
| ·模型设计框架分析 | 第25-26页 |
| ·时间价值模型影响因素分析 | 第26-28页 |
| ·社会经济类因素 | 第27页 |
| ·出行者的个体差异 | 第27页 |
| ·出行目的 | 第27-28页 |
| ·其他因素 | 第28页 |
| ·效用函数中特性变量的选择 | 第28页 |
| ·对系数服从不同分布形式的探究 | 第28-30页 |
| ·模型参数标定与检验 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-32页 |
| 第4章 拥挤收费时间价值在路网平衡中的应用 | 第32-55页 |
| ·模型基础数据调查分析 | 第32-35页 |
| ·交通出行的 RP 与 SP 调查 | 第32-33页 |
| ·调查方案设计 | 第33-35页 |
| ·模型标定 | 第35-38页 |
| ·拥挤收费的时间价值模型量化分析 | 第38-42页 |
| ·收费费率与时间价值的影响分析 | 第42-43页 |
| ·交通分配中的时间价值多样性 | 第43-54页 |
| ·时间价值多样性 | 第43-45页 |
| ·多用户类型不同时间价值的交通分配 | 第45-49页 |
| ·算例1 | 第49-51页 |
| ·算例2 | 第51-54页 |
| ·小结 | 第54-55页 |
| 第5章 拥挤收费实施的配套方案及措施 | 第55-62页 |
| ·拥挤收费的收费控制模式 | 第55-56页 |
| ·拥挤收费的管理方案 | 第56页 |
| ·收费对象 | 第56页 |
| ·收费时段 | 第56页 |
| ·收费费率 | 第56页 |
| ·拥挤收费实施的措施 | 第56-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·主要工作与总结 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 附录Ⅰ 私家车出行意向问卷调查 | 第66-69页 |
| 附录Ⅱ Biogeme 软件程序 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
