汽车动力总成悬置系统优化设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·概述 | 第10页 |
| ·汽车动力总成悬置 | 第10-13页 |
| ·悬置作用 | 第11-12页 |
| ·悬置理想动特性 | 第12页 |
| ·动力总成悬置元件的发展 | 第12-13页 |
| ·国内外悬置的研究状态 | 第13-15页 |
| ·国外对悬置的研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内悬置研究现状 | 第14-15页 |
| ·课题研究的背景及其意义 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 动力总成振源及悬置系统 | 第17-28页 |
| ·动力总成系统振源 | 第17-18页 |
| ·发动机点火激扰 | 第17页 |
| ·不平衡惯性力激扰 | 第17-18页 |
| ·动力总成悬置系统布置形式 | 第18-19页 |
| ·动力总成自由振动力学模型 | 第19-23页 |
| ·悬置系统的隔振机理 | 第23-24页 |
| ·悬置系统的设计原则及程序 | 第24-27页 |
| ·系统六自由度解耦或部分解耦 | 第25-26页 |
| ·撞击中心理论 | 第26页 |
| ·系统固有频率的合理匹配 | 第26-27页 |
| ·系统的振动传递率或支承处动反力最小 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 动力总成悬置优化 | 第28-45页 |
| ·动力总成动力学参数实验获取 | 第28-32页 |
| ·动力学参数获取实验方案 | 第28-30页 |
| ·实验测取的动力总成参数 | 第30-32页 |
| ·多体动力学ADAMS软件 | 第32-34页 |
| ·模块介绍 | 第32-33页 |
| ·ADAMS分析流程 | 第33-34页 |
| ·悬置系统优化设计 | 第34-42页 |
| ·动力学模型的建立 | 第35页 |
| ·悬置系统刚度优化 | 第35-41页 |
| ·确定初始刚度 | 第36-37页 |
| ·刚度优化过程 | 第37-41页 |
| ·悬置安装位置优化 | 第41-42页 |
| ·结果仿真验证 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 悬置优化后试验验证 | 第45-50页 |
| ·试验测试方案 | 第45-46页 |
| ·评价指标 | 第46页 |
| ·数据处理及结果分析 | 第46-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |
