| 第一章 公路主枢纽货运系统概况 | 第1-21页 |
| 第一节 公路主枢纽的含义 | 第8-9页 |
| 第二节 公路主枢纽货运系统的功能及其实现条件 | 第9-13页 |
| 一、 联接功能 | 第9-10页 |
| 二、 集散中转功能 | 第10-12页 |
| 三、 城市交通疏导功能 | 第12页 |
| 四、 与原公路主枢纽货运系统规划功能的差异 | 第12-13页 |
| 第三节 公路主枢纽货运场站的分类 | 第13-15页 |
| 第四节 公路主枢纽货运系统在我国物流业发展中的地位和作用 | 第15-21页 |
| 一、 物流、公路货运与公路主枢纽货运系统的相互关系 | 第15-17页 |
| 二、 道路货运业融入物流 | 第17-18页 |
| 三、 公路主枢纽货运系统在我国物流业发展中的地位和作用 | 第18-21页 |
| 第二章 公路主枢纽货运系统的投资体制现状与问题分析 | 第21-29页 |
| 第一节 国外货运枢纽站的发展经验与启示 | 第21-24页 |
| 一、 国外货运站的发展 | 第21-23页 |
| 二、 国外货运枢纽站投资体制现状 | 第23页 |
| 三、 经验与启示 | 第23-24页 |
| 第二节 我国公路主枢纽货运系统的投资体制现状与问题分析 | 第24-26页 |
| 一、 我国公路主枢纽货运系统的发展 | 第24页 |
| 二、 我国公路主枢纽货运系统投资体制的历史回顾 | 第24-25页 |
| 三、 投资体制的转换与现状分析 | 第25-26页 |
| 第三节 我国公路主枢纽货运系统的投资环境分析 | 第26-29页 |
| 第三章 公路主枢纽货运系统投资体制模式研究 | 第29-38页 |
| 第一节 公路主枢纽货运系统投资体制的理论基础 | 第29-31页 |
| 一、 公共产品理论 | 第29-30页 |
| 二、 公共支出理论与投资者受益原则 | 第30-31页 |
| 第二节 公路主枢纽货运系统的构成属性及投资分类 | 第31-33页 |
| 第三节 公路主枢纽货运系统投资体制模式 | 第33-38页 |
| 一、 投资体制模式类型 | 第33-34页 |
| 二、 公路主枢纽货运系统投资体制模式 | 第34-38页 |
| 第四章 建立和完善公路主枢纽货运系统投资体制 | 第38-56页 |
| 第一节 建立和完善公路主枢纽货运系统投资体制中的政府定位 | 第38-43页 |
| 一、 规划 | 第39-40页 |
| 二、 调控 | 第40-42页 |
| 三、 服务 | 第42-43页 |
| 第二节 公路主枢纽货运系统融资形式 | 第43-49页 |
| 一、 政策性融资形式 | 第43-45页 |
| 二、 社会配资形式 | 第45-46页 |
| 三、 合理利用外资 | 第46-49页 |
| 第三节 建立科学的投资决策程序与管理制度 | 第49-52页 |
| 一、 投资决策程序 | 第49-51页 |
| 二、 建立科学的投资决策管理制度 | 第51-52页 |
| 第四节 公路主枢纽货运系统具体投资实施序列及经济评价 | 第52-56页 |
| 一、 投资估算 | 第52-53页 |
| 二、 资金筹集 | 第53页 |
| 三、 项目实施序列 | 第53-54页 |
| 四、 投资适时评价 | 第54-56页 |
| 第五章 公路主枢纽货运系统的可持续发展战略 | 第56-63页 |
| 第一节 公路主枢纽货运系统可持续发展的经济观 | 第56-58页 |
| 一、 可持续发展的含义 | 第56页 |
| 二、 公路主枢纽货运系统可持续发展的经济观 | 第56-58页 |
| 第二节 公路主枢纽货运场站系统建设的可持续发展战略 | 第58-61页 |
| 一、 初建阶段 | 第58-60页 |
| 二、 完善阶段 | 第60-61页 |
| 第三节 公路主枢纽货运系统投资体制与可持续性发展战略 | 第61-63页 |
| 一、 国家在公路主枢纽货运系统可持续发展中定位的变化 | 第61页 |
| 二、 不同地区实现可持续发展战略中国家政策的差异 | 第61-63页 |
| 第六章 结论 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
