| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·论文研究背景 | 第9页 |
| ·论文研究的意义 | 第9-10页 |
| ·本论文的结构 | 第10-12页 |
| 第2章 客船人员疏散研究综述 | 第12-23页 |
| ·疏散模型 | 第12-13页 |
| ·疏散模型的定义 | 第12页 |
| ·疏散模型的分类 | 第12-13页 |
| ·客船疏散研究现状及应用实例 | 第13-15页 |
| ·欧盟的MEP研究项目 | 第13-14页 |
| ·格林威治大学火灾安全工程组的EXODUS疏散模型 | 第14页 |
| ·韩国MonteDEM模型 | 第14-15页 |
| ·斯特拉斯特来德大学Evi(Evacuability index)模型 | 第15页 |
| ·德国Gerhard-Mercator大学的BYPASS研究 | 第15页 |
| ·船舶疏散中人的行为 | 第15-23页 |
| ·船舶倾斜和运动 | 第16-18页 |
| ·人群密度 | 第18-21页 |
| ·心理因素 | 第21-23页 |
| 第3章 多格子模型的相关理论 | 第23-39页 |
| ·多格子模型 | 第23-33页 |
| ·多格子模型的基本概念 | 第23-24页 |
| ·多格子模型的优点 | 第24-28页 |
| ·多格子模型的运行规则 | 第28-33页 |
| ·模型的参数对疏散时间的影响 | 第33-36页 |
| ·自驱动作用 | 第33-34页 |
| ·平均相互作用力 | 第34-35页 |
| ·摩擦系数μ | 第35-36页 |
| ·发生重叠的格子对疏散时间的影响 | 第36-39页 |
| 第4章 客船楼梯处人员疏散模型 | 第39-49页 |
| ·客船楼梯处人员疏散多格子模型 | 第40-45页 |
| ·客船疏散人员长方形尺寸 | 第40页 |
| ·乘客运动规则 | 第40-42页 |
| ·乘客行走速度 | 第42-43页 |
| ·乘客转身行为 | 第43-44页 |
| ·模型更新公式 | 第44-45页 |
| ·格子状态的0-1分布 | 第45页 |
| ·计算结果及其模型的实验数据验证 | 第45-48页 |
| ·误差分析 | 第48-49页 |
| 第5章 结论与展望 | 第49-51页 |
| ·结论 | 第49页 |
| ·展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
