城市轨道交通枢纽乘客个体出行行为分析及建模
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 1 绪论 | 第13-18页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·研究目的和意义 | 第14页 |
| ·研究范围和内容 | 第14-16页 |
| ·研究范围 | 第15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第16-18页 |
| 2 行人交通研究综述 | 第18-31页 |
| ·行人交通特性研究 | 第18-22页 |
| ·行人交通特性研究现状 | 第18-20页 |
| ·城市轨道交通枢纽内行人交通特性研究现状 | 第20-22页 |
| ·行人个体出行行为特性研究 | 第22-30页 |
| ·乘客个体基本特性理论 | 第24-26页 |
| ·个人空间需求理论 | 第26-29页 |
| ·路径选择理论 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 3 城市轨道交通枢纽乘客个体行为特性数据采集 | 第31-39页 |
| ·数据需求分析 | 第31页 |
| ·数据采集方法的选择 | 第31-33页 |
| ·数据采集方案的设计 | 第33-38页 |
| ·数据采集的类型 | 第33-34页 |
| ·数据采集地点的选择 | 第34-36页 |
| ·数据采集对象的确定 | 第36页 |
| ·数据采集样本量的确定 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 4 城市轨道交通枢纽乘客个体基本特性模型 | 第39-59页 |
| ·乘客个体基本特性分析 | 第39-50页 |
| ·通道中个体基本特性 | 第39-47页 |
| ·楼梯处个体基本特性 | 第47-50页 |
| ·步速-步幅模型 | 第50-53页 |
| ·步速-步频模型 | 第53-56页 |
| ·步幅-步频模型 | 第56-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 城市轨道交通枢纽乘客步速-个人空间模型 | 第59-65页 |
| ·乘客交通特性数据分析与处理 | 第59-60页 |
| ·通道中乘客交通特性数据 | 第59页 |
| ·楼梯处乘客交通特性数据 | 第59-60页 |
| ·数据分析与建模 | 第60-64页 |
| ·通道中乘客步速-个人空间关系分析 | 第61-62页 |
| ·下行楼梯乘客步速-个人空间关系分析 | 第62-63页 |
| ·上行楼梯乘客步速-个人空间关系分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 城市轨道交通枢纽乘客进出站方式选择模型 | 第65-74页 |
| ·影响乘客进出站方式选择的因素 | 第65-67页 |
| ·选择楼梯和自动扶梯时产生的时间差值 | 第65-66页 |
| ·楼梯(自动扶梯)的高度 | 第66-67页 |
| ·负重影响系数 | 第67页 |
| ·模型的建立 | 第67-69页 |
| ·乘客选择楼梯的效用函数 | 第67-68页 |
| ·乘客选择自动扶梯的效用函数 | 第68页 |
| ·乘客进出站方式选择模型 | 第68-69页 |
| ·模型的说明 | 第69页 |
| ·模型参数的标定 | 第69-71页 |
| ·参数标定方法 | 第69-70页 |
| ·参数标定结果 | 第70-71页 |
| ·模型的验证 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 7 结论及展望 | 第74-76页 |
| ·论文主要工作及成果 | 第74页 |
| ·研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
