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重庆库区沿江交通设施建设与地灾防治一体化研究

摘要第1-4页
ABSTRACT第4-9页
第一章 绪论第9-16页
   ·研究背景第9-10页
   ·库岸城区交通的发展趋势及途径第10-11页
   ·库区地质灾害的特性及防治技术的发展第11-14页
     ·重庆库区地质灾害特性第11-13页
     ·库区地质灾害防治技术的发展第13-14页
   ·课题的确立及研究意义第14-15页
   ·本文的主要研究内容第15-16页
第二章 沿江交通设施建设与地灾防治一体化内涵及模式第16-28页
   ·重庆库区交通建设和地灾防治中各自存在的问题第16-18页
     ·交通建设中存在的瓶颈问题第16页
     ·地灾防治中存在的主要问题第16-18页
   ·一体化概念的提出第18-19页
     ·库岸交通设施建设开发的必然性第18页
     ·库岸地质灾害治理的迫切性第18页
     ·一体化概念的提出第18-19页
   ·一体化的内涵及条件特征第19-21页
     ·一体化的内涵第19-20页
     ·一体化的条件特征第20-21页
   ·沿江交通设施建设与地灾防治一体化模式第21-27页
     ·桥梁与抗滑支挡结构一体化第22-23页
     ·沿江路基与护岸堤坝一体化第23-26页
     ·港区建设与库岸治理一体化第26-27页
   ·本章小结第27-28页
第三章 沿江交通设施建设与地灾防治的一体化关系第28-41页
   ·数学评价模型的构建第29-32页
     ·因素层次结构模型的建立第29-30页
     ·评价等级指标的获取第30页
     ·数学评价模型的导出第30-32页
   ·因素权重的计算第32-35页
   ·单因素评判矩阵的确定第35-37页
     ·构造因素隶属函数及隶属度计算第35-36页
     ·单因素评判矩阵的确定第36-37页
   ·交通建设对地质环境影响的综合评价第37-38页
     ·影响程度的一级评价第37-38页
     ·影响程度的二级综合评价第38页
   ·评价指标的处理及结果分析第38-39页
   ·交通设施建设与地灾防治一体化关系综述第39-40页
     ·交通建设需以灾害治理作为坚实基础第39页
     ·地灾治理需满足交通设施后续效应要求第39-40页
   ·本章小节第40-41页
第四章 沿江交通设施建设与地灾防治一体化跟踪系统第41-46页
   ·交通建设与地灾防治分离实施的弊端第41-42页
     ·在技术上的脱节,达不到预期目的第41页
     ·对工程带来扰动性和盲目性第41页
     ·拖长工程期限,影响如期蓄水第41页
     ·提高成本,经济效益降低第41-42页
   ·交通设施建设与地灾防治一体化的跟踪系统第42-45页
     ·规划勘察跟踪第44页
     ·一体化设计治理跟踪第44页
     ·一体化工程的验证第44页
     ·一体化治理效益跟踪第44-45页
   ·本章小结第45-46页
第五章 沿江路建设与鞍子坝库岸治理一体化示例第46-68页
   ·工程特征第46页
   ·鞍子坝塌岸破坏模式及范围分析预测第46-53页
     ·近期变形特征及主要影响因素第46-48页
     ·塌岸破坏模式分析第48-49页
     ·塌岸规模预测第49-53页
     ·塌岸预测的评价第53页
   ·鞍子坝塌岸稳定性的分析与验算第53-63页
     ·稳定性计算原理第53-56页
     ·一体化稳定性评价工况及计算模型第56-57页
     ·指标参数的确定第57-60页
     ·稳定系数的计算第60-61页
     ·岸坡稳定性评价及下滑推力的计算第61-62页
     ·综合分析与建议第62-63页
   ·一体化工程防治方案及效益跟踪第63-67页
     ·防治工程技术方案设计第63-64页
     ·技术方案的比选第64-65页
     ·鞍子坝库岸与沿江路一体化治理模式第65-67页
     ·鞍子坝库岸与沿江路一体化效益跟踪第67页
   ·本章小节第67-68页
第六章 结论与建议第68-70页
   ·主要结论第68-69页
   ·建议第69-70页
致谢第70-71页
参考文献第71-74页
在学期间发表的论著及取得科研成果第74页

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