多方向铁路编组站货车到达与集结规律研究
中文摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-11页 |
1 绪论 | 第11-16页 |
·世界各国行车组织概况 | 第11-13页 |
·研究综述 | 第13页 |
·研究的意义 | 第13-14页 |
·研究背景及主要内容 | 第14-16页 |
2 多方向与单方向编组站车流到达规律对比分析 | 第16-37页 |
·多衔接方向编组站特征分析 | 第16-17页 |
·货车集结过程及货车集结停留时间 | 第17-18页 |
·基于负指数分布假设的车组到达间隔时间分布规律 | 第18-29页 |
·基于负指数分布假设的车组大小分布规律 | 第29-36页 |
·本章小结 | 第36-37页 |
3 编组站车流多方向到达规律研究 | 第37-55页 |
·多衔接方向对车组到达间隔的影响分析 | 第37-41页 |
·车流去向到达间隔时间分布函数的确定 | 第41-49页 |
·车流去向车组大小分布函数的确定 | 第49-53页 |
·本章小结 | 第53-55页 |
4 多方向编组站货车集结规律研究 | 第55-78页 |
·货车集结过程的描述 | 第55-57页 |
·集结-出发间隔时间分布规律 | 第57-60页 |
·流线结合问题分析 | 第60-61页 |
·货车集结仿真模型 | 第61-66页 |
·仿真系统可信度测试 | 第66-69页 |
·货车集结仿真结果及分析 | 第69-76页 |
·仿真结果的意义 | 第76-77页 |
·本章小结 | 第77-78页 |
5 结论与展望 | 第78-80页 |
·结论 | 第78-79页 |
·展望 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-81页 |
附录A | 第81-83页 |
附录B | 第83-104页 |
附录C | 第104-106页 |
作者简历 | 第106-107页 |