摘要 | 第1-4页 |
Abstract | 第4-9页 |
第1章 绪论 | 第9-20页 |
·引言 | 第9页 |
·论文研究背景及意义 | 第9-14页 |
·国内城市群及城市群轨道交通发展现状 | 第9-11页 |
·城市群轨道交通客流预测的重要性 | 第11页 |
·城市群轨道交通客流预测的内容及预测复杂性 | 第11-13页 |
·研究目的及意义 | 第13-14页 |
·国内外轨道客流需求预测研究现状 | 第14-17页 |
·国内外研究情况 | 第14-17页 |
·可进一步研究的空间 | 第17页 |
·论文研究目标及主要内容 | 第17-20页 |
·研究目标 | 第17页 |
·研究主要内容 | 第17-19页 |
·论文章节安排 | 第19-20页 |
第2章 城市群轨道交通功能定位分析 | 第20-29页 |
·城市群交通出行需求特性 | 第20-21页 |
·城市群交通及轨道交通特性 | 第21-22页 |
·城际轨道交通与其它交通方式的关系 | 第22-24页 |
·轨道交通的特点 | 第24-25页 |
·城市群客运交通发展战略 | 第25-26页 |
·区域总规 | 第26页 |
·国内外城市群轨道交通发展趋势 | 第26-27页 |
·城市群轨道交通的功能定位 | 第27-28页 |
·小结 | 第28-29页 |
第3章 现有城市群轨道交通客流预测四阶段法 | 第29-37页 |
·现有城市群轨道交通客流预测四阶段法思路 | 第29-31页 |
·独立线网分配预测法 | 第30页 |
·综合线网分配预测法 | 第30-31页 |
·现有城市群轨道客流预测四阶段法的不足及改进建议 | 第31-35页 |
·主要不足 | 第31-32页 |
·出行生成阶段 | 第32-33页 |
·分布预测阶段 | 第33页 |
·方式划分阶段 | 第33-34页 |
·分配预测阶段 | 第34-35页 |
·小结 | 第35-37页 |
第4章 基于运营组织的城市群轨道交通客流预测方法 | 第37-67页 |
·改进的城市群轨道交通客流预测框架体系 | 第37-39页 |
·城市群出行生成预测 | 第39-46页 |
·以精度控制为主思想的预测思路 | 第39-40页 |
·预测过程及方法 | 第40-46页 |
·城市群出行分布预测 | 第46-55页 |
·有限资料下双线客流分布预测思路 | 第46-48页 |
·分布模型分析及介绍 | 第48-53页 |
·有限资料下分块分布预测计算方法 | 第53-55页 |
·城市群交通方式预划分 | 第55-56页 |
·基于运营组织综合公交网络合作竞争分配 | 第56-66页 |
·分配技术路线及方法 | 第56-58页 |
·基于运营组织合作竞争分配的优缺点 | 第58页 |
·各种公共交通方式协作竞争表现 | 第58-59页 |
·运营组织方法 | 第59-62页 |
·分配方法及阻抗函数 | 第62-65页 |
·城市群轨道交通运营组织在TransCAD中的实现 | 第65-66页 |
·小结 | 第66-67页 |
第5章 改进方法在长株潭城际轨道客流预测中的应用 | 第67-83页 |
·长株潭城际轨道交通规划介绍 | 第67页 |
·预测思路及技术路线 | 第67-68页 |
·交通发生吸引预测 | 第68-72页 |
·主要预测思路及方法 | 第68页 |
·长株潭区域小区划分结果 | 第68-69页 |
·预测模型 | 第69-72页 |
·发生吸引预测结果 | 第72页 |
·交通分布预测 | 第72-74页 |
·交通分布预测思路及方法 | 第72页 |
·预测模型标定 | 第72-73页 |
·分布预测结果统计 | 第73-74页 |
·交通方式预划分 | 第74-77页 |
·主要预测思路及方法 | 第74页 |
·模型参数建立及标定 | 第74-75页 |
·预划分结果 | 第75-77页 |
·推荐方案客流测试 | 第77-81页 |
·客流测试网络 | 第77-78页 |
·分配技术路线及方法 | 第78页 |
·运营预组织 | 第78-79页 |
·客流测试结果及评价 | 第79-81页 |
·与长沙轨道线网客流预测的衔接 | 第81-82页 |
·小结 | 第82-83页 |
第6章 研究结论及建议 | 第83-87页 |
·主要研究结论 | 第83-86页 |
·尚需解决的一些问题和建议 | 第86-87页 |
致谢 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-93页 |
攻读硕士学位期间发表论文及参研情况 | 第93页 |