| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| ·课题的提出 | 第7-8页 |
| ·汽车车身布置过程、方法及人机工程应用概述 | 第8-15页 |
| ·整车总布置过程 | 第8-10页 |
| ·现代车身设计流程 | 第10-12页 |
| ·汽车车身总布置的原则和内容 | 第12页 |
| ·汽车车身总布置的主要方法 | 第12-13页 |
| ·人体工程学在汽车车身总布置上的应用 | 第13-15页 |
| ·本课题的国内外研究现状 | 第15页 |
| ·本课题主要内容及意义 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 基于人机工程学的汽车车身内部布置工具 | 第17-31页 |
| ·人体模型 | 第17-19页 |
| ·眼椭圆 | 第19-22页 |
| ·SAE 标准中的眼点（E）和头部转动点（P） | 第22-24页 |
| ·乘员及驾驶员的头廓包络线（面） | 第24-27页 |
| ·驾驶员手伸及界面 | 第27-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章车身布置方法研究和车身布置硬点应用 | 第31-44页 |
| ·人机工程学在车身布置中的应用 | 第31页 |
| ·汽车车身内部总布置设计过程和方法的研究 | 第31-36页 |
| ·人体布置过程的研究和总结 | 第32-33页 |
| ·整车视野布置过程的研究和设计方法 | 第33-36页 |
| ·踏板组位置和活动空间的设计方法 | 第36页 |
| ·汽车车身设计硬点及应用 | 第36-43页 |
| ·确定设计硬点的意义 | 第36-38页 |
| ·人体姿态舒适性相关的主要硬点及其含义 | 第38-39页 |
| ·人体乘坐空间主要硬点 | 第39-40页 |
| ·整车总布置主要硬点 | 第40-41页 |
| ·整车宽度方向主要硬点 | 第41-42页 |
| ·车身布置主要硬点 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 应用人机工程学的某新车车身总布置实例 | 第44-56页 |
| ·车身总布置设计的输入条件 | 第44页 |
| ·车身总布置设计过程 | 第44-48页 |
| ·二维人体模型的布置 | 第44-46页 |
| ·方向盘和仪表盘的布置的布置 | 第46-47页 |
| ·人体模型、眼椭圆、手伸界面及头廓包络线（面）的定位 | 第47页 |
| ·前后排人体布置及空间的确定 | 第47-48页 |
| ·汽车车身顶盖高度及前、后风窗的控制 | 第48页 |
| ·人机操纵及视野校核过程 | 第48-55页 |
| ·设计输入 | 第48-49页 |
| ·前、后视野分析及结论 | 第49-53页 |
| ·仪表视野校核 | 第53-54页 |
| ·操纵及驾驶区域分析及结论 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 全文总结 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 摘要 | 第60-63页 |
| Abstract | 第63-66页 |
| 导师简介 | 第66-67页 |
| 个人简介 | 第67页 |