| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 0 引言 | 第12-15页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第12页 |
| ·文献综述 | 第12-13页 |
| ·研究方法及技术路线 | 第13页 |
| ·文章框架 | 第13-14页 |
| ·本文的创新点 | 第14-15页 |
| 1 理论概述 | 第15-22页 |
| ·物流概念 | 第15-16页 |
| ·物流的定义 | 第15-16页 |
| ·物流五要素 | 第16页 |
| ·物流六大效用 | 第16页 |
| ·物流“6R”目标 | 第16页 |
| ·物流理论综述 | 第16-19页 |
| ·“黑大陆”学说 | 第16页 |
| ·“物流冰山”学说 | 第16-17页 |
| ·第三利润源理论 | 第17页 |
| ·核心竞争力理论 | 第17页 |
| ·物流标准化 | 第17-18页 |
| ·第三方物流 | 第18-19页 |
| ·现代物流发展趋势 | 第19-22页 |
| ·供应链管理 | 第19页 |
| ·客户关系管理 | 第19-20页 |
| ·物流一体化 | 第20页 |
| ·逆向物流 | 第20页 |
| ·第四方物流 | 第20-22页 |
| 2 德国铁路货运物流发展及沿革 | 第22-32页 |
| ·德国物流业发展情况 | 第22-26页 |
| ·物流是德国竞争力的重要基石 | 第22-24页 |
| ·完善的交通基础设施 | 第24页 |
| ·成熟的物流中心网络 | 第24-25页 |
| ·发达的第三方物流业 | 第25页 |
| ·雄厚的物流科研及应用转化实力 | 第25-26页 |
| ·德国铁路改革发展情况 | 第26-29页 |
| ·德意志铁路公司(Deutsche Bahn AG，简称 DB)概况 | 第26页 |
| ·德国铁路改革历程 | 第26-28页 |
| ·德国铁路改革成效 | 第28页 |
| ·德铁物流集团基本情况 | 第28-29页 |
| ·德国铁路改革基本经验 | 第29-32页 |
| ·分阶段循序渐进 | 第29页 |
| ·政府、企业职能分离 | 第29-30页 |
| ·网运分离与服务职能专业化发展 | 第30页 |
| ·物流主导货运 | 第30页 |
| ·适应市场的运价体系 | 第30页 |
| ·物流战略以客户为中心 | 第30-31页 |
| ·国际化发展战略 | 第31-32页 |
| 3 中国铁路货运发展物流 SWOT 分析 | 第32-42页 |
| ·我国物流发展现状 | 第32-33页 |
| ·物流被重视程度不断提高 | 第32页 |
| ·物流业规模快速增长 | 第32页 |
| ·物流业发展水平显著提高 | 第32-33页 |
| ·物流基础设施条件逐步完善 | 第33页 |
| ·物流总体水平有待提高 | 第33页 |
| ·我国铁路货运发展现状 | 第33-35页 |
| ·货物及行包运量持续增长 | 第33-34页 |
| ·运输效率进一步提高 | 第34页 |
| ·在国家重点物资运输保障中扮演重要角色 | 第34页 |
| ·运输品类主要为大宗货物 | 第34页 |
| ·物流发展总体水平较低 | 第34-35页 |
| ·铁路货运发展物流优势（Strength）分析 | 第35-36页 |
| ·较为完善的基础设施 | 第35页 |
| ·长期稳定的客户优势 | 第35页 |
| ·广泛完备的信息网络 | 第35页 |
| ·相对较低的物流成本 | 第35-36页 |
| ·节能环保的明显优势 | 第36页 |
| ·铁路货运发展物流劣势（Weakness）分析 | 第36-38页 |
| ·管理体制落后 | 第36页 |
| ·服务水平较低 | 第36页 |
| ·物流人才不足 | 第36-37页 |
| ·运价机制僵化 | 第37页 |
| ·网络未得到有效整合 | 第37页 |
| ·运输产品技术含量低 | 第37页 |
| ·铁路物流开展杂乱无序 | 第37-38页 |
| ·铁路货运发展物流机遇（Opportunity）分析 | 第38-40页 |
| ·国家大力投资铁路建设 | 第38页 |
| ·铁路设备质量不断提高 | 第38页 |
| ·铁路节能减排成效明显 | 第38-40页 |
| ·铁路发展物流产业是大势所趋 | 第40页 |
| ·铁路货运发展物流威胁（Threats）分析 | 第40-42页 |
| ·外资企业竞争 | 第40页 |
| ·民营企业竞争 | 第40页 |
| ·大型国企竞争 | 第40页 |
| ·公路、民航、水运等竞争 | 第40-42页 |
| 4 中国铁路货运物流化发展策略 | 第42-54页 |
| ·改革铁路物流管理体制 | 第42-43页 |
| ·调整物流管理战略 | 第42页 |
| ·转变物流管理理念 | 第42页 |
| ·建立网络化物流组织 | 第42页 |
| ·改革运输组织体系 | 第42-43页 |
| ·稳定并扩大重点领域物流发展 | 第43-44页 |
| ·继续推进大客户战略 | 第43页 |
| ·大力发展路企直通运输形式 | 第43页 |
| ·提高大宗货物和重来重去直达列车的开行数量 | 第43-44页 |
| ·提高大宗货物运输与装卸技术水平 | 第44页 |
| ·完善铁路危险品物流网络 | 第44页 |
| ·做大做强铁路专业化物流 | 第44-46页 |
| ·重点发展铁路集装箱运输 | 第44-45页 |
| ·加快中铁快运公司现代化转变 | 第45页 |
| ·发展铁路特种货物运输 | 第45-46页 |
| ·改革货运价格体系，转变市场营销模式 | 第46-47页 |
| ·推进运价体系改革 | 第46页 |
| ·转变市场营销模式，提高客户服务质量 | 第46-47页 |
| ·开发物流增值服务，实现角色转型 | 第47-49页 |
| ·调整优化生产力布局 | 第47页 |
| ·建设现代化铁路物流中心 | 第47-48页 |
| ·开发铁路物流增值业务 | 第48页 |
| ·拓展公铁联运功能 | 第48页 |
| ·向第三方、第四方物流企业转变 | 第48-49页 |
| ·实施国际化战略，大力发展国际物流 | 第49-51页 |
| ·推进物流资本运作，全球化发展 | 第49-50页 |
| ·加快口岸铁路建设 | 第50页 |
| ·扩大海铁联运比例 | 第50-51页 |
| ·广泛应用物流新技术、提高物流现代化水平 | 第51-53页 |
| ·提高铁路物流现代化水平的途径 | 第51页 |
| ·铁路物流新技术应用主要方向 | 第51-53页 |
| ·提高物流人才培育引进力度 | 第53-54页 |
| ·加快物流专业技术人才的引进和培养 | 第53页 |
| ·加强既有人员的业务培训 | 第53-54页 |
| 5 烟台车务段发展物流具体策略案例分析 | 第54-69页 |
| ·烟台车务段概况 | 第54页 |
| ·调整蓝烟线货运生产力布局 | 第54-58页 |
| ·蓝烟线现有货运生产系统布局 | 第54-56页 |
| ·目前存在主要问题 | 第56-57页 |
| ·货运生产力布局调整方案 | 第57-58页 |
| ·调整车务段行包运输生产力布局 | 第58-60页 |
| ·烟台车务段现有行包运输生产力布局 | 第58-59页 |
| ·问题原因分析 | 第59-60页 |
| ·烟台车务段行包运输生产力布局调整策略 | 第60页 |
| ·利用既有资源在烟台站货场建立葡萄酒物流中心 | 第60-63页 |
| ·背景综述 | 第60-61页 |
| ·目标设定 | 第61页 |
| ·可行性分析 | 第61-62页 |
| ·建设方案比选 | 第62-63页 |
| ·在威海南站、黄岛站间开行集装箱五定班列 | 第63-65页 |
| ·五定班列概念及特点 | 第63-64页 |
| ·适箱货源概况 | 第64页 |
| ·铁路运输优势 | 第64页 |
| ·班列组织方案 | 第64页 |
| ·行车技术作业安排 | 第64-65页 |
| ·存在的问题和对策 | 第65页 |
| ·积极争取运价下浮，吸引大宗货源 | 第65-67页 |
| ·运价下浮的概念 | 第65页 |
| ·货物运价下浮的具体条件 | 第65-66页 |
| ·烟台车务段现行运价下浮情况 | 第66页 |
| ·运价下浮案例分析 | 第66-67页 |
| ·存在的主要问题及对策 | 第67页 |
| ·开展化肥、鱼粉集装化运输 | 第67-68页 |
| ·烟台车务段集装化运输现状 | 第67页 |
| ·扩大车务段集装化运输范围 | 第67-68页 |
| ·在烟台站申办保税仓库和监管货场 | 第68-69页 |
| 6 结束语 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 附录 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简历 | 第78页 |
| 发表的学术论文 | 第78页 |