| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-13页 |
| 引言 | 第13-15页 |
| 一、海运履约方的界定 | 第15-22页 |
| (一) 海运履约方概念的沿革 | 第15-17页 |
| 1、履约方概念的出现 | 第15页 |
| 2、海运履约方概念的形成 | 第15-17页 |
| (二) 海运履约方的含义和特征 | 第17-18页 |
| 1、海运履约方的含义 | 第17页 |
| 2、海运履约方的特征 | 第17-18页 |
| (三) 海运履约方与相关概念的区别 | 第18-22页 |
| 1、海运履约方与实际承运人 | 第18-19页 |
| 2、海运履约方与港口经营人 | 第19-20页 |
| 3、海运履约方与多式联运海运承运人 | 第20-22页 |
| 二、海运履约方的权利和义务 | 第22-28页 |
| (一) 海运履约方的权利 | 第22-25页 |
| 1、海运履约方的法定权利 | 第22-24页 |
| 2、海运履约方在承运人与托运人之间运输合同中的权利 | 第24-25页 |
| (二) 海运履约方的义务 | 第25-28页 |
| 1、海运履约方的法定义务 | 第25-26页 |
| 2、海运履约方在承运人与托运人之间运输合同中的义务 | 第26-28页 |
| 三、海运履约方的责任 | 第28-36页 |
| (一) 对海运履约方责任期间的分析 | 第28-29页 |
| (二) 海运履约方的归责原则和举证责任分配 | 第29-33页 |
| 1、海运履约方的归责原则 | 第29-30页 |
| 2、海运履约方的举证责任分配 | 第30-33页 |
| (三) 海运履约方与承运人的连带责任 | 第33-36页 |
| 1、海运履约方承运人之间构成连带责任的条件 | 第33-34页 |
| 2、海运履约方与承运人连带责任的内部关系和外部关系 | 第34-36页 |
| 四、确立“海运履约方”概念的影响 | 第36-41页 |
| (一) 理论影响 | 第36-37页 |
| 1、对合同相对性原则的突破 | 第36-37页 |
| 2、丰富了国际货物运输立法的内容 | 第37页 |
| (二) 实践影响 | 第37-41页 |
| 1、对喜马拉雅条款适用主体的影响 | 第37-38页 |
| 2、对港口经营人的影响 | 第38-39页 |
| 3、对承运人的影响 | 第39-41页 |
| 五、构建我国海运履约方制度的必要性及具体建议 | 第41-47页 |
| (一) 构建我国海运履约方制度的必要性 | 第41-43页 |
| 1、更好地适应现代运输业发展的需要 | 第41-42页 |
| 2、弥补我国现行法律制度存在的缺陷的需要 | 第42-43页 |
| (二) 构建我国海运履约方制度的具体建议 | 第43-47页 |
| 1、构建我国海运履约方制度需要解决的问题 | 第43-44页 |
| 2、我国构建海运履约方制度的具体建议 | 第44-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 参考政策法规 | 第50-51页 |
| 发表文章目录 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 个人简况 | 第53-55页 |
