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高速公路服务区合理规模与布局研究

摘要第1-5页
 ABSTRACT第5-9页
第一章 绪论第9-15页
 §1-1 研究背景第9-10页
 §1-2 高速公路服务区研究现状第10-13页
  1-2-1 国外研究现状第10-12页
  1-2-2 国内研究现状第12-13页
 §1-3 研究目的和意义第13页
 §1-4 本文研究内容第13-15页
第二章 我国高速公路服务区建设现状第15-22页
 §2-1 我国高速公路服务区建设现状概述第15页
 §2-2 我国高速公路服务区规划现状第15-20页
  2-2-1 高速公路服务区驶入率研究现状第15-17页
  2-2-2 我国高速公路服务区间距研究现状第17页
  2-2-3 高速公路服务设施总体规模的研究第17-18页
  2-2-4 服务区选址研究现状第18-19页
  2-2-5 对服务区内部服务设施布局的研究第19-20页
 §2-3 我国高速公路服务区规划与布局存在问题第20-22页
  2-3-1 驶入率的确定重经验,轻实际状况第20页
  2-3-2 服务区间距差别大,忽视了停车区设置第20-21页
  2-3-3 服务区设置规模与需求不一致第21页
  2-3-4 服务设施布局散乱第21页
  2-3-5 缺乏建设、养护、管理一体化设计第21页
  2-3-6 服务区内部交通组织管理不规范第21-22页
第三章 高速公路服务区驶入率概述第22-27页
 §3-1 高速公路服务区驶入率基本概念第22页
 §3-2 驶入率确定的影响因素第22-25页
  3-2-1 预测交通量及交通流的性质第22-23页
  3-2-2 车辆的性质第23页
  3-2-3 不同地域的驶入率有差别第23页
  3-2-4 运输对象的途中需求第23-24页
  3-2-5 汽车的加油、加水及养护、维修需求第24-25页
 §3-3 目前国内关于驶入率研究的常用方法第25-27页
  3-3-1 驶入率常用方法简介第25-26页
  3-3-2 现行方法的缺陷第26-27页
第四章 车辆驶入率与行驶时间关系模型建立第27-50页
 §4-1 正态分布简介第27-30页
  4-1-1 正态分布的定义第27-29页
  4-1-2 正态分布的普遍性和重要性第29-30页
 §4-2 服务区调查计划简介第30页
 §4-3 驶入率分析第30-42页
  4-3-1 不同状况下车辆驶入率变化比较第30-35页
  4-3-2 服务区驶入率与车辆行驶时间关系的分析确定第35-38页
  4-3-3 车辆驶入率与行驶时间关系数据检验第38-42页
 §4-4 模型建立第42-44页
 §4-5 模型应用分析第44-49页
  4-5-1 模型实例应用第44-48页
  4-5-2 应用结果分析第48-49页
 §4-6 本章小结第49-50页
第五章 高速公路服务区选址与间距研究第50-59页
 §5-1 服务区的选址第50-52页
  5-1-1 服务区选址原则第50页
  5-1-2 服务区选址依据第50-51页
  5-1-3 服务区选址的优化第51-52页
 §5-2 服务区间距设置第52-59页
  5-2-1 服务区间距设置原则第53页
  5-2-2 间距设置的相关影响因素第53-54页
  5-2-3 服务区间距规范标准的推荐值第54页
  5-2-4 国内外经验借鉴第54-55页
  5-2-5 服务区间距确定方法第55-59页
第六章 高速公路服务区规模与布局研究第59-83页
 §6-1 服务区规模研究第59-76页
  6-1-1 服务区规模与间距的关系第59-60页
  6-1-2 服务区规模规划考虑因素第60页
  6-1-3 服务区规模的确定第60-75页
  6-1-4 服务区规模参数的确定第75-76页
 §6-2 服务区的总体布局第76-83页
  6-2-1 服务区布局型式第76-79页
  6-2-2 服务区内部设施的布置第79-83页
第七章 结论与展望第83-85页
 §7-1 全文总结第83页
 §7-2 研究展望第83-85页
参考文献第85-87页
致谢第87页

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