摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
第一章 绪论 | 第9-15页 |
§1-1 研究背景 | 第9-10页 |
§1-2 高速公路服务区研究现状 | 第10-13页 |
1-2-1 国外研究现状 | 第10-12页 |
1-2-2 国内研究现状 | 第12-13页 |
§1-3 研究目的和意义 | 第13页 |
§1-4 本文研究内容 | 第13-15页 |
第二章 我国高速公路服务区建设现状 | 第15-22页 |
§2-1 我国高速公路服务区建设现状概述 | 第15页 |
§2-2 我国高速公路服务区规划现状 | 第15-20页 |
2-2-1 高速公路服务区驶入率研究现状 | 第15-17页 |
2-2-2 我国高速公路服务区间距研究现状 | 第17页 |
2-2-3 高速公路服务设施总体规模的研究 | 第17-18页 |
2-2-4 服务区选址研究现状 | 第18-19页 |
2-2-5 对服务区内部服务设施布局的研究 | 第19-20页 |
§2-3 我国高速公路服务区规划与布局存在问题 | 第20-22页 |
2-3-1 驶入率的确定重经验,轻实际状况 | 第20页 |
2-3-2 服务区间距差别大,忽视了停车区设置 | 第20-21页 |
2-3-3 服务区设置规模与需求不一致 | 第21页 |
2-3-4 服务设施布局散乱 | 第21页 |
2-3-5 缺乏建设、养护、管理一体化设计 | 第21页 |
2-3-6 服务区内部交通组织管理不规范 | 第21-22页 |
第三章 高速公路服务区驶入率概述 | 第22-27页 |
§3-1 高速公路服务区驶入率基本概念 | 第22页 |
§3-2 驶入率确定的影响因素 | 第22-25页 |
3-2-1 预测交通量及交通流的性质 | 第22-23页 |
3-2-2 车辆的性质 | 第23页 |
3-2-3 不同地域的驶入率有差别 | 第23页 |
3-2-4 运输对象的途中需求 | 第23-24页 |
3-2-5 汽车的加油、加水及养护、维修需求 | 第24-25页 |
§3-3 目前国内关于驶入率研究的常用方法 | 第25-27页 |
3-3-1 驶入率常用方法简介 | 第25-26页 |
3-3-2 现行方法的缺陷 | 第26-27页 |
第四章 车辆驶入率与行驶时间关系模型建立 | 第27-50页 |
§4-1 正态分布简介 | 第27-30页 |
4-1-1 正态分布的定义 | 第27-29页 |
4-1-2 正态分布的普遍性和重要性 | 第29-30页 |
§4-2 服务区调查计划简介 | 第30页 |
§4-3 驶入率分析 | 第30-42页 |
4-3-1 不同状况下车辆驶入率变化比较 | 第30-35页 |
4-3-2 服务区驶入率与车辆行驶时间关系的分析确定 | 第35-38页 |
4-3-3 车辆驶入率与行驶时间关系数据检验 | 第38-42页 |
§4-4 模型建立 | 第42-44页 |
§4-5 模型应用分析 | 第44-49页 |
4-5-1 模型实例应用 | 第44-48页 |
4-5-2 应用结果分析 | 第48-49页 |
§4-6 本章小结 | 第49-50页 |
第五章 高速公路服务区选址与间距研究 | 第50-59页 |
§5-1 服务区的选址 | 第50-52页 |
5-1-1 服务区选址原则 | 第50页 |
5-1-2 服务区选址依据 | 第50-51页 |
5-1-3 服务区选址的优化 | 第51-52页 |
§5-2 服务区间距设置 | 第52-59页 |
5-2-1 服务区间距设置原则 | 第53页 |
5-2-2 间距设置的相关影响因素 | 第53-54页 |
5-2-3 服务区间距规范标准的推荐值 | 第54页 |
5-2-4 国内外经验借鉴 | 第54-55页 |
5-2-5 服务区间距确定方法 | 第55-59页 |
第六章 高速公路服务区规模与布局研究 | 第59-83页 |
§6-1 服务区规模研究 | 第59-76页 |
6-1-1 服务区规模与间距的关系 | 第59-60页 |
6-1-2 服务区规模规划考虑因素 | 第60页 |
6-1-3 服务区规模的确定 | 第60-75页 |
6-1-4 服务区规模参数的确定 | 第75-76页 |
§6-2 服务区的总体布局 | 第76-83页 |
6-2-1 服务区布局型式 | 第76-79页 |
6-2-2 服务区内部设施的布置 | 第79-83页 |
第七章 结论与展望 | 第83-85页 |
§7-1 全文总结 | 第83页 |
§7-2 研究展望 | 第83-85页 |
参考文献 | 第85-87页 |
致谢 | 第87页 |