汽车连杆辊压塑性精成形CAD设计
| 第一章 绪论 | 第1-26页 |
| ·序言 | 第7-8页 |
| ·汽车连杆成形工艺及对比 | 第8-13页 |
| ·连杆锻造生产工艺 | 第8-10页 |
| ·连杆铸造生产工艺 | 第10-11页 |
| ·连杆粉末冶金生产工艺 | 第11-12页 |
| ·连杆的其它生产工艺 | 第12-13页 |
| ·汽车连杆的国内外生产现状和发展展望 | 第13-15页 |
| ·汽车连杆的国内外生产现状 | 第13-14页 |
| ·汽车连杆的发展展望 | 第14-15页 |
| ·精密塑性成形技术 | 第15-20页 |
| ·精密塑性成形简介和特点 | 第15-17页 |
| ·连续局部塑性成形 | 第17-20页 |
| ·汽车连杆锻件的生产工艺及存在的问题 | 第20-23页 |
| ·汽车连杆锻件的生产工艺及设备 | 第20-21页 |
| ·汽车连杆锻件生产中存在的问题 | 第21-23页 |
| ·问题的解决 | 第23页 |
| ·论文相关内容 | 第23-26页 |
| ·课题背景 | 第23-24页 |
| ·论文组织路线 | 第24页 |
| ·论文研究内容 | 第24-25页 |
| ·论文研究方法 | 第25页 |
| ·论文研究目标 | 第25-26页 |
| 第二章 汽车连杆辊压塑性精成形工艺及装置 | 第26-32页 |
| ·专利介绍 | 第26-27页 |
| ·汽车连杆辊压塑性精成形工艺 | 第27-29页 |
| ·汽车连杆辊压塑性精成形装置 | 第29-31页 |
| ·本论文要解决的问题 | 第31-32页 |
| 第三章 汽车连杆辊压塑性精成形CAD设计 | 第32-63页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·连杆辊压塑性精成形工艺的设计流程 | 第32-33页 |
| ·连杆辊压塑性精成形过程的CAD 设计 | 第33-56页 |
| ·连杆锻件体积分配的研究 | 第33-38页 |
| ·原始坯料的设计 | 第38-40页 |
| ·楔横轧初制坯过程中间坯料的设计 | 第40-45页 |
| ·辊压精成形阶段中间坯料的设计 | 第45-52页 |
| ·辊压精成形过程模具型槽的设计 | 第52-56页 |
| ·连杆辊压过程参数化建模 | 第56-62页 |
| ·Pro/ENGINEER 简介 | 第56-58页 |
| ·连杆锻件的参数化建模 | 第58-59页 |
| ·中间辊压件和模具型槽的参数化建模 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 汽车连杆辊压成形的数值模拟 | 第63-92页 |
| ·DEFORM-3D 简介 | 第63-64页 |
| ·刚塑性有限元的基本理论 | 第64-72页 |
| ·刚塑性流动理论的基本假设和方程 | 第64-65页 |
| ·刚塑性有限元变分原理 | 第65-67页 |
| ·刚塑性有限元的求解列式 | 第67-71页 |
| ·刚塑性有限元方程的求解 | 第71-72页 |
| ·连杆辊压过程数值模拟方案的拟定 | 第72-74页 |
| ·连杆辊压过程的数值模拟 | 第74-82页 |
| ·有限元模型的建立 | 第74-77页 |
| ·辊压模具的定位 | 第77-78页 |
| ·网格划分 | 第78-79页 |
| ·优化设计 | 第79-82页 |
| ·数值模拟结果及讨论 | 第82-90页 |
| ·材料流动及分配情况讨论 | 第82-86页 |
| ·材料分配规律对比分析 | 第86-88页 |
| ·成形载荷分析 | 第88-90页 |
| ·数值模拟小结 | 第90-92页 |
| 第五章 全文小结 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 摘要 | 第98-100页 |
| ABSTRACT | 第100-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 导师及作者简介 | 第104-105页 |
