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再制造物流网络设施选址及稳健性优化研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-9页
第一章 概述第9-15页
   ·研究的背景及意义第9-10页
   ·国内外逆向物流研究概况第10-11页
   ·国内外再制造业发展现状第11-12页
   ·选址模型研究现状第12-13页
   ·稳健性设计研究现状第13-14页
   ·研究对象和研究内容第14-15页
第二章 逆向物流网络特征研究第15-24页
   ·逆向物流的概念第15-16页
     ·逆向物流的定义第15-16页
     ·逆向物流相关概念第16页
   ·逆向物流产生的驱动因素第16-17页
   ·逆向物流的分类第17-19页
     ·根据回收品种类分类第17页
     ·根据产品回收处理方式分类第17-18页
     ·根据网络结构的形式分类第18-19页
   ·逆向物流网络结构第19-21页
     ·逆向物流网络功能组成要素第19-20页
     ·逆向物流网络构建环境第20页
     ·逆向物流产品回收渠道选择第20-21页
   ·正向物流与逆向物流的区别与联系第21-23页
     ·正向物流与逆向物流的对比分析第21-22页
     ·正、逆向物流网络结构联系第22-23页
   ·本章小结第23-24页
第三章 再制造产品物流网络特征分析第24-35页
   ·再制造相关基础理论第24-26页
     ·产品全寿命周期理论第24-25页
     ·再制造与传统制造的区别第25-26页
     ·再制造和维修的区别第26页
     ·再制造的意义及重要特征第26页
   ·再制造产品网络特征分析第26-32页
     ·再制造产品特性分析第27页
     ·柯达一次性相机再制造回收网络特性分析第27-28页
     ·欧洲施乐影印机再制造回收网络特征分析第28-30页
     ·美国海军飞机发动机再制造回收网络特征分析第30-31页
     ·上述三种再制造产品比较分析第31-32页
   ·再制造回收物流网络结构特点第32-34页
     ·再制造网络基本结构框架图第33-34页
     ·由制造商构建的再制造网络第34页
     ·由第三方再制造商构建的网络第34页
   ·本章小结第34-35页
第四章 汽车再制造回收网络结构分析第35-47页
   ·回收再制造物流在汽车行业中的应用第35-36页
   ·汽车回收再制造的发展现状第36-39页
     ·汽车再制造的内涵及特点第36页
     ·汽车再制造的现实意义第36-37页
     ·我国汽车回收再制造的发展现状第37页
     ·国外汽车回收再制造的发展现状第37-39页
     ·发动机再制造现状第39页
   ·汽车回收再利用总体框架第39-40页
     ·废旧汽车回收利用框架第39-40页
     ·汽车制造业的供应链结构第40页
   ·汽车再制造物流网络结构的构建第40-45页
     ·汽车再制造网络结构分析第41-42页
     ·汽车再制造回收网络设施及功能划分第42-43页
     ·汽车发动机再制造分析第43-45页
     ·汽车再制造回收网络成本—收益分析第45页
   ·本章小结第45-47页
第五章 汽车再制造回收物流网络设施选址模型第47-69页
   ·选址模型研究第47-54页
     ·连续型选址模型第48-50页
     ·离散型选址模型第50-54页
   ·汽车再制造回收物流网络设施选址模型第54-58页
     ·再制造回收网络模型的假设第54-55页
     ·再制造回收网络模型的建立第55-57页
     ·模型的求解第57-58页
   ·动态规划技术在选址中的应用第58-64页
     ·动态规划的基本思想第58-59页
     ·基于动态规划的多时期单个拆卸中心选址应用研究第59-62页
     ·基于动态规划多时期多拆卸中心的选址优化第62-64页
   ·稳健性设计理论第64-69页
     ·稳健设计基本原理第64-65页
     ·稳健设计模型基本要素第65-66页
     ·再制造物流网络稳健性设计第66-69页
第六章 汽车再制造回收网络设施选址算例第69-77页
   ·算例基本情况介绍第69-72页
     ·基本情况第69-70页
     ·基础数据第70-72页
   ·混合整数规划模型选址结果第72-73页
   ·动态规划结果第73-76页
   ·算例小结第76-77页
第七章 结论与展望第77-78页
参考文献第78-80页
附录1第80-81页
附录2第81-87页
致谢第87-88页
读研期间发表论文及参与项目第88页

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