| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·问题提出的背景及意义 | 第10-11页 |
| ·桥梁的抗震分析方法及研究现状 | 第11-12页 |
| ·自锚式斜拉—悬索协作体系的发展及研究现状 | 第12-13页 |
| ·本文的主要工作内容 | 第13-15页 |
| 2 桥梁的抗震设计理论 | 第15-26页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·桥梁地震反应分析的反应谱方法 | 第15-16页 |
| ·反应谱方法的基本理论 | 第16-21页 |
| ·反应谱的定义 | 第16-17页 |
| ·规范反应谱 | 第17-19页 |
| ·单振型反应谱法的地震力计算 | 第19页 |
| ·多振型反应谱法的地震力计算 | 第19-21页 |
| ·多维地震动下的振型组合方法 | 第21页 |
| ·桥梁地震反应分析的时程分析法 | 第21-25页 |
| ·时程分析方法概述 | 第21-22页 |
| ·桥梁非线性因素的主要来源 | 第22页 |
| ·地震作用下结构运动方程 | 第22-24页 |
| ·运动方程的数值解法 | 第24页 |
| ·地面运动输入 | 第24-25页 |
| ·小结 | 第25-26页 |
| 3 大连跨海大桥的动力特性分析 | 第26-41页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·大连跨海大桥的工程概况 | 第26-29页 |
| ·大连跨海大桥动力计算模型的建立 | 第29-31页 |
| ·跨海大桥主梁的模拟 | 第29-30页 |
| ·跨海大桥斜拉索、吊索、主缆的模拟 | 第30页 |
| ·跨海大桥桥塔、承台、桥墩、基础的模拟 | 第30页 |
| ·跨海大桥支座的模拟 | 第30-31页 |
| ·跨海大桥动力特性 | 第31-35页 |
| ·模态分析 | 第31页 |
| ·跨海大桥的固有频率和振型 | 第31-35页 |
| ·基础及主梁约束方式、辅助墩设置等对动力特性的影响 | 第35-39页 |
| ·基础不同约束方式对动力特性的影响 | 第35-36页 |
| ·主梁约束方式不同对动力特性的影响 | 第36-37页 |
| ·辅助墩的设置对动力特性的影响 | 第37-39页 |
| ·结构体系变化对动力特性的影响 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-41页 |
| 4 跨海大桥的地震反应谱分析 | 第41-61页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·跨海大桥的地震动输入 | 第41-43页 |
| ·抗震设防目标 | 第41-42页 |
| ·抗震设防水准 | 第42页 |
| ·跨海大桥规范反应谱 | 第42-43页 |
| ·跨海大桥的反应谱分析 | 第43-52页 |
| ·纵向震动分量的作用 | 第43-45页 |
| ·横向震动分量的作用 | 第45-46页 |
| ·竖向振动分量作用 | 第46-48页 |
| ·三向正交分量的组合作用 | 第48-52页 |
| ·基础及主梁约束方式、辅助墩设置等对协作体系地震响应的影响 | 第52-57页 |
| ·基础约束方式不同对协作体系地震反应的影响 | 第52-54页 |
| ·主梁不同约束方式对地震反应的影响 | 第54-55页 |
| ·辅助墩设置对地震反应的影响 | 第55-57页 |
| ·不同结构体系的地震响应的比较 | 第57-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 5 跨海大桥的地震时程分析 | 第61-76页 |
| ·引言 | 第61页 |
| ·跨海大桥的时程分析 | 第61-72页 |
| ·地震波的输入 | 第61-62页 |
| ·跨海大桥非线性／线性一致激励条件下的地震反应分析 | 第62-70页 |
| ·考虑行波效应的空间非一致激励条件下的地震反应分析 | 第70-72页 |
| ·地震反应谱分析和时程分析的结果比较 | 第72-74页 |
| ·小结 | 第74-76页 |
| 结论与展望 | 第76-79页 |
| 1、本文的研究结论 | 第76-78页 |
| 2、研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第83页 |
