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基于昆明公交工况的混合动力客车性能仿真研究

摘要第1-5页
Abstract第5-11页
第一章 绪论第11-29页
   ·引言第11-12页
   ·行驶工况概述第12-13页
   ·国外行驶工况研究现状第13-22页
     ·美国行驶工况第13-17页
       ·轻型车辆行驶工况第13-15页
       ·高负荷发动机行驶工况第15-16页
       ·重型车辆行驶工况第16-17页
     ·日本行驶工况第17-19页
       ·日本轻型车辆行驶工况第18-19页
       ·日本重型车辆行驶工况第19页
     ·欧洲行驶工况第19-22页
   ·世界范围内通用的行驶工况第22-23页
   ·国内行驶状况的研究第23-26页
   ·本文研究的主要内容及意义第26-27页
     ·本文的主要内容第26-27页
     ·本文研究的意义第27页
   ·本章小结第27-29页
第二章 昆明市交通状况分析及工况合成方法的确定第29-35页
   ·昆明市交通特征概述第29-32页
     ·昆明市车辆发展现状第29页
     ·道路交通发展现状第29-30页
     ·公共交通发展现状第30-31页
     ·交通运行现状第31-32页
   ·行驶工况合成方法的对比第32-33页
   ·昆明公交车行驶工况解析方法的确定第33页
   ·本章小结第33-35页
第三章 行驶工况数据采集实验第35-43页
   ·道路试验规划第35-37页
     ·道路试验采集方法的确定第35页
     ·实验线路的确定第35-36页
     ·试验车辆的确定第36-37页
     ·实验的方法第37页
   ·实验数据采集第37-39页
     ·采集参数的选择第37页
     ·采样间隔的设置(采样频率的确定)第37-38页
     ·采样时间的确定第38页
     ·数据量的确定第38-39页
   ·数据采集系统的确定第39-42页
   ·本章小结第42-43页
第四章 昆明城市公交行驶工况的建立第43-55页
   ·短行程的特征值第43-47页
     ·特征值的定义第43-44页
     ·特征值的计算第44-47页
   ·技术路线第47-50页
   ·昆明市公交车行驶工况与国内外行驶工况的对比第50-53页
     ·与国内行驶工况的对比分析第50-52页
     ·昆明市公交行驶工况与国外公交车行驶工况的对比第52-53页
   ·本章小结第53-55页
第五章 昆船混合动力公交车动力总成参数与控制策略选择第55-69页
   ·混合动力公交车驱动系统结构选型第55-59页
     ·串联式混合动力汽车第55-56页
     ·并联式混合动力汽车第56-57页
     ·混联式混合动力汽车第57页
     ·混合动力驱动系统的确定第57-59页
       ·城市客车运行的特点第58页
       ·昆船混合动力公交车动力系统的确定第58-59页
   ·动力系统主要部件的选型第59-64页
     ·电动机的参数选择第59-62页
     ·发动机-发电机组的选择第62-63页
     ·动力电池的选择第63-64页
     ·主减速器参数的选择第64页
   ·控制策略的确定第64-67页
   ·本章小结第67-69页
第六章 基于昆明公交工况的仿真分析及控制策略参数优化第69-87页
   ·昆船混合动力公交车的性能仿真第69-77页
     ·ADVISOR的仿真原理、界面及方法第69-74页
       ·ADVISOR2002仿真原理第69-70页
       ·ADVISOR2002仿真界面第70-73页
       ·ADVISOR2002的仿真方法第73-74页
     ·模型参数的输入第74-77页
       ·整车模型参数输入第74页
       ·发动机模型参数的输入第74-77页
       ·电动机、发电机、动力电池等参数的输入第77页
   ·工况有效性验证及控制策略参数优化第77-84页
     ·工况有效性验证第77-79页
     ·控制策略参数优化及分析第79-84页
       ·功率跟随式控制策略的参数优化第80-82页
       ·恒温器控制策略的参数优化第82-84页
   ·本章小结第84-87页
第七章 全文总结与展望第87-89页
   ·全文总结第87-88页
   ·工作展望第88-89页
致谢第89-91页
参考文献第91-95页
附录A (攻读硕士期间发表的论文)第95-97页
附录B (攻读硕士期间参与的科研项目)第97页

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