电力机车防驰缓装置的研究
| 学位论文独创性说明 | 第1-3页 |
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·问题的提出 | 第8-9页 |
| ·国内外防弛缓研究发展现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究发展现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·本课题的研究意义及内容 | 第11-13页 |
| 2 机车弛缓故障的研究 | 第13-16页 |
| ·电力机车弛缓的原因 | 第13-14页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·轮箍弛缓原因分析 | 第13-14页 |
| ·弛缓产生时各物理量的研究 | 第14-15页 |
| ·小结 | 第15-16页 |
| 3 弛缓检测传感器的研究 | 第16-22页 |
| ·概述 | 第16页 |
| ·otc-236红外温度传感器的研究 | 第16页 |
| ·NTC线性温度传感器研究 | 第16-22页 |
| ·NTC线性温度传感器 | 第16-19页 |
| ·NTC热敏电阻的基本特性 | 第19-20页 |
| ·基于NTC的温度传感器 | 第20-22页 |
| 4 电力机车防弛缓系统研究 | 第22-34页 |
| ·系统硬件组成 | 第22-28页 |
| ·概述 | 第22页 |
| ·主控模块 | 第22页 |
| ·传感器及其转换电路 | 第22-23页 |
| ·模数转换电路 | 第23页 |
| ·LED数码显示 | 第23页 |
| ·语音电路 | 第23-28页 |
| ·系统的可靠性设计 | 第28-32页 |
| ·概述 | 第28页 |
| ·一般性的可靠性设计 | 第28-30页 |
| ·针对性抗干扰设计 | 第30-31页 |
| ·系统加固 | 第31-32页 |
| ·弛缓判别算法 | 第32页 |
| ·软件流程 | 第32-34页 |
| 5 电力机车防弛缓装置现场试验 | 第34-38页 |
| ·安装 | 第34-36页 |
| ·试验内容及数据 | 第36-37页 |
| ·试验内容 | 第36页 |
| ·试验数据 | 第36-37页 |
| ·试验结果 | 第37-38页 |
| 6 结论 | 第38-39页 |
| ·研究成果和成果总结 | 第38页 |
| ·有待进一步研究的课题和设想展望 | 第38-39页 |
| 致谢 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-44页 |
| 附录 | 第44-87页 |
| 1 攻读硕士期间取得的成果 | 第44页 |
| 2 部分原程序清单 | 第44-76页 |
| 3 查新报告 | 第76-84页 |
| 4 专利证书 | 第84-85页 |
| 5 科学技术成果鉴定证书 | 第85-87页 |
