车辆制动系统颤振研究
| 第1章 绪论 | 第1-22页 |
| ·研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·车辆制动振动与噪声研究现状 | 第10-12页 |
| ·制动条件及参数 | 第12-14页 |
| ·摩擦模型及摩擦颤振 | 第14-20页 |
| ·摩擦模型 | 第14-17页 |
| ·摩擦导致的自激振动 | 第17-20页 |
| ·降低制动颤振噪声方法 | 第20-21页 |
| ·本文的工作安排 | 第21-22页 |
| 第2章 摩擦制动机理及模型建立 | 第22-33页 |
| ·制动自激振动产生的机理 | 第22-26页 |
| ·摩擦系数的变化 | 第22-25页 |
| ·几何约束 | 第25-26页 |
| ·摩擦颤振的动力学分析模型 | 第26-33页 |
| ·单自由度模型 | 第26页 |
| ·两自由度模型 | 第26-27页 |
| ·非线性动力学研究的一般方法 | 第27-29页 |
| ·摩擦颤振求解方法 | 第29-33页 |
| 第3章 简化制动模型的颤振分析 | 第33-66页 |
| ·摩擦形式的选择 | 第33-34页 |
| ·摩擦颤振理论分析 | 第34-48页 |
| ·数学模型的建立 | 第34-37页 |
| ·特征值实部的扰动问题 | 第37-38页 |
| ·分叉范式的推导及讨论 | 第38-48页 |
| ·Matlab数值仿真分析 | 第48-65页 |
| ·动力系统具体参数的确定 | 第48-50页 |
| ·影响动力系统的因素 | 第50-60页 |
| ·系统参数变化对特征值实部的影响 | 第60-65页 |
| ·动力系统分析总结 | 第65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 第4章 车辆制动系统动力学 | 第66-78页 |
| ·研究工况 | 第66页 |
| ·车辆含制动的耦合系统受力分析 | 第66-69页 |
| ·盘式制动系统的简化 | 第66-67页 |
| ·轮对及构架含制动装置数学模型的建立 | 第67-69页 |
| ·SIMPACK动力学模型 | 第69-70页 |
| ·列车制动系统仿真分析 | 第70-76页 |
| ·仿真结果及讨论 | 第70-76页 |
| ·仿真结果分析 | 第76页 |
| ·本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 结论与展望 | 第78-81页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-90页 |
| 研究生阶段发表的论文 | 第90页 |
