| 第一章 引言 | 第1-18页 |
| 1．1 国产电力机车有触点控制电路概述 | 第12-13页 |
| 1．1．1 电力机车有触点控制电路发展现状 | 第12页 |
| 1．1．2 有触点控制电路的自身缺陷 | 第12-13页 |
| 1．2 电力机车有触点控制电路改造方案的提出 | 第13-16页 |
| 1．2．1 逻辑控制软件化在机车控制系统中应用的可行性分析 | 第13-14页 |
| 1．2．2 LCU用于电力机车有触点控制电路的方案设想 | 第14-16页 |
| 1．3 论文的主要研究内容及工作任务 | 第16-18页 |
| 第二章 电力机车逻辑控制装置的总体设计方案 | 第18-23页 |
| 2．1 电力机车逻辑控制装置的设计原则和技术要求 | 第18-19页 |
| 2．2 电力机车逻辑控制装置的总体结构设计 | 第19-20页 |
| 2．3 逻辑控制装置的特点 | 第20页 |
| 2．4 逻辑控制装置控制过程的简要介绍 | 第20-23页 |
| 2．4．1 励磁接触器5KM、6KM的工作过程 | 第21-22页 |
| 2．4．2 劈相机 MG启动的工作过程 | 第22-23页 |
| 第三章 电力机车逻辑控制装置的硬件设计 | 第23-47页 |
| 3．1 电源通信板的硬件设计 | 第23-41页 |
| 3．1．1 电源转换模块 | 第24页 |
| 3．1．2 中央处理模块 | 第24-32页 |
| 3．1．3 串行通信模块 | 第32-35页 |
| 3．1．4 Can通信模块 | 第35-41页 |
| 3．2 输入输出板硬件设计 | 第41-47页 |
| 3．2．1 输入单元 | 第42-43页 |
| 3．2．2 中央处理单元 | 第43-45页 |
| 3．2．3 输出单元 | 第45页 |
| 3．2．4 CAN通信单元 | 第45页 |
| 3．2．5 LED灯显示 | 第45-47页 |
| 第四章 电力机车逻辑控制装置的软件实现 | 第47-60页 |
| 4．1 电源通讯板软件设计 | 第47-54页 |
| 4．1．1 初始化程序 | 第47-49页 |
| 4．1．2 主程序 | 第49-50页 |
| 4．1．3 定时中断程序 | 第50页 |
| 4．1．4 CAN通信中断程序 | 第50-51页 |
| 4．1．5 串行通信中断程序 | 第51-54页 |
| 4．2 输入输出板的软件设计 | 第54-60页 |
| 4．2．1 初始化程序 | 第55-56页 |
| 4．2．2 主程序 | 第56页 |
| 4．2．3 定时中断程序 | 第56-59页 |
| 4．2．4 CAN通信中断程序 | 第59-60页 |
| 第五章 机车逻辑控制装置的抗干扰技术 | 第60-65页 |
| 5．1 硬件抗干扰措施 | 第61-63页 |
| 5．2 软件抗干扰措施 | 第63-64页 |
| 5．3 印刷电路板抗干扰措施 | 第64-65页 |
| 结束语 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |