| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题背景 | 第8-9页 |
| ·相关研究综述 | 第9-15页 |
| ·课题来源、目的及意义 | 第15页 |
| ·存在的主要问题及本文的主要工作 | 第15-16页 |
| ·本文组织结构 | 第16-18页 |
| 2 麦克弗逊悬架系统建模及分析 | 第18-34页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·ADAMS 动力学仿真计算原理 | 第18-22页 |
| ·前轮定位参数的定义及其对车辆性能的影响 | 第22-26页 |
| ·麦克弗逊前悬架模型的建立 | 第26-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 3 悬架结构参数灵敏度分析与响应面拟合 | 第34-47页 |
| ·引言 | 第34页 |
| ·析因设计 | 第34-40页 |
| ·悬架结构参数灵敏度分析 | 第40-42页 |
| ·响应面拟合 | 第42-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 4 麦克弗逊悬架结构参数调校及整车移线仿真对比试验 | 第47-59页 |
| ·悬架系统结构参数调校 | 第47-50页 |
| ·虚拟样车模型的建立 | 第50-55页 |
| ·基于整车的移线仿真对比试验 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 5 全文总结与展望 | 第59-61页 |
| ·全文总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第65页 |