| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| ·课题研究的背景及意义 | 第8-11页 |
| ·常导磁浮列车的发展现状 | 第8-9页 |
| ·我国中低速磁浮列车技术的研究意义 | 第9页 |
| ·中低速磁浮列车直线牵引系统介绍 | 第9-10页 |
| ·课题的来源与意义 | 第10-11页 |
| ·课题国内外研究现状 | 第11-16页 |
| ·LIM 的研究现状 | 第11-14页 |
| ·磁浮交通系统中电磁力的研究 | 第14-15页 |
| ·仿真工具的使用 | 第15-16页 |
| ·本文的主要内容 | 第16-18页 |
| 第二章 LIM 的特性分析与计算 | 第18-32页 |
| ·LIM 概述 | 第18-19页 |
| ·LIM 的工作原理 | 第18页 |
| ·LIM 的主要优缺点 | 第18-19页 |
| ·LIM 的特性分析与计算 | 第19-31页 |
| ·LIM 的边端效应 | 第19-20页 |
| ·气隙磁场方程以及边端效应的影响 | 第20-22页 |
| ·电磁推力计算以及边端效应的影响 | 第22-25页 |
| ·LIM 的等效模型 | 第25-26页 |
| ·功率因数及效率 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于效率最优的LIM 矢量控制仿真研究 | 第32-48页 |
| ·LIM 矢量控制系统的建模与仿真 | 第32-39页 |
| ·考虑动态纵向边端效应的LIM 的数学模型 | 第32-34页 |
| ·考虑动态纵向边端效应的LIM 矢量控制系统的数学模型 | 第34页 |
| ·考虑动态纵向边端效应的LIM 矢量控制系统的仿真模型 | 第34-36页 |
| ·仿真实验及结果分析 | 第36-39页 |
| ·基于矢量控制的LIM 最优效率控制算法设计及仿真 | 第39-47页 |
| ·LIM 的损耗模型 | 第40-42页 |
| ·LIM 的最优效率控制律 | 第42页 |
| ·LIM 最优效率控制系统的仿真模型 | 第42-43页 |
| ·最优效率控制前后的仿真实验及结果对比 | 第43-45页 |
| ·最优效率控制的工程化验证 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 几种磁浮交通工具的电磁力的仿真分析与比较 | 第48-60页 |
| ·中低速磁浮列车电磁阻力的分析与计算 | 第48-51页 |
| ·悬浮气隙磁场的分布 | 第49-50页 |
| ·悬浮力及电磁阻力的分析与计算 | 第50-51页 |
| ·小结 | 第51页 |
| ·高速磁浮列车涡流制动力的仿真分析 | 第51-55页 |
| ·高速磁浮列车的涡流制动 | 第52页 |
| ·涡流制动系统的有限元仿真模型 | 第52-53页 |
| ·涡流制动力的分析与计算 | 第53-55页 |
| ·磁浮飞机斥浮力及电磁阻力的仿真分析 | 第55-58页 |
| ·磁浮飞机斥浮系统的有限元模型 | 第55-56页 |
| ·斥浮力和电磁阻力的分析与计算 | 第56-58页 |
| ·磁浮交通中电磁力的对比分析 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 全文总结 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66页 |
