| 第一章 绪论 | 第1-16页 |
| ·动力总成悬置系统的国内外研究概况 | 第7-15页 |
| ·动力总成悬置元件的发展概况 | 第8-11页 |
| ·汽车发动机悬置系统优化设计的发展概况 | 第11-15页 |
| ·本文研究的内容和意义 | 第15-16页 |
| 第二章 动力总成悬置系统的模型建立及性能分析 | 第16-33页 |
| ·橡胶悬置的基本结构及力学模型建立 | 第16-18页 |
| ·橡胶悬置的基本结构 | 第16页 |
| ·橡胶材料的动力特性及描述参数 | 第16-18页 |
| ·橡胶悬置模型的建立 | 第18页 |
| ·液压悬置的基本结构及工作原理 | 第18-20页 |
| ·液压悬置的模型建立 | 第20-21页 |
| ·动力总成悬置系统的布置方式 | 第21-22页 |
| ·动力总成悬置系统的模型建立 | 第22-26页 |
| ·系统力学模型 | 第22-23页 |
| ·系统的动能 | 第23-24页 |
| ·系统的势能 | 第24-25页 |
| ·系统的耗散能 | 第25-26页 |
| ·系统的数学模型 | 第26页 |
| ·发动机激励分析 | 第26-28页 |
| ·动力总成悬置系统的性能分析 | 第28-32页 |
| ·动力总成悬置系统的固有特性分析 | 第28-29页 |
| ·悬置系统的静力分析 | 第29-30页 |
| ·悬置系统的动力分析和频域分析 | 第30-31页 |
| ·系统的振动传递率分析 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动力总成悬置系统的优化设计 | 第33-43页 |
| ·动力总成悬置系统的设计原则 | 第33-36页 |
| ·系统解耦 | 第34-35页 |
| ·系统固有频率的合理配置 | 第35-36页 |
| ·系统的振动传递率和支承处动反力 | 第36页 |
| ·动力总成悬置系统的优化设计数学模型 | 第36-40页 |
| ·优化目标函数 | 第37-39页 |
| ·优化设计变量 | 第39页 |
| ·优化的约束条件 | 第39-40页 |
| ·优化方法的选择 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第四章 优化设计软件的实现 | 第43-53页 |
| ·软件的计划时期 | 第44-45页 |
| ·软件的开发 | 第45-49页 |
| ·面向对象分析 | 第45-47页 |
| ·面向对象设计 | 第47-48页 |
| ·面向对象实现 | 第48-49页 |
| ·用户界面 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 CA6DF1-24 动力总成悬置系统的研究 | 第53-72页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成悬置系统的基本参数测定 | 第53-57页 |
| ·动力总成基本参数的测试方法 | 第53-55页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成基本参数测定结果 | 第55-57页 |
| ·悬置元件基本参数测定 | 第57-59页 |
| ·悬置元件的刚度测试 | 第57-58页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成悬置刚度参数测定结果 | 第58-59页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成性能分析 | 第59-64页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成固有特性分析 | 第59-60页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成静力分析 | 第60-61页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成动力分析 | 第61-63页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成传递率分析 | 第63-64页 |
| ·CA6DF1-24 动力总成优化设计 | 第64-70页 |
| ·以能量解耦为目标进行优化分析 | 第64-68页 |
| ·以综合优化目标进行优化分析 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 全文总结 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 摘要 | 第77-79页 |
| Abstract | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 导师及作者简介 | 第83页 |
