| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 目录 | 第10-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1．1 选题背景—我国铁路客票折扣销售的推进 | 第14-15页 |
| 1．2 问题的提出 | 第15-19页 |
| 1．2．1 我国铁路客票价格管理现状及存在的问题 | 第15-17页 |
| 1．2．2 铁路客票折扣销售是运输市场竞争发展的必然结果 | 第17-18页 |
| 1．2．3 我国铁路客票的折扣销售研究的必要 | 第18-19页 |
| 1．3 相关文献回顾 | 第19-22页 |
| 1．3．1 国内文献回顾及其存在的研究空间 | 第19-21页 |
| 1．3．2 国外文献回顾及存在的研究空间 | 第21-22页 |
| 1．4 论文的主要内容 | 第22-24页 |
| 第2章 铁路客票折扣销售收益管理 | 第24-50页 |
| 2．1 收益管理的概念、发展及应用 | 第24-32页 |
| 2．1．1 收益管理的基本概念 | 第24-27页 |
| 2．1．2 收益管理产生的时代背景及原因 | 第27-29页 |
| 2．1．3 收益管理早期主要研究对象 | 第29-30页 |
| 2．1．4 收益管理的实施效果 | 第30页 |
| 2．1．5 收益管理应用领域的扩展 | 第30-31页 |
| 2．1．6 探索适合我国铁路客票折扣销售的收益管理方法 | 第31-32页 |
| 2．2 细分铁路客运市场 拓展差别定价方法 | 第32-40页 |
| 2．2．1 差别定价的含义 | 第32-33页 |
| 2．2．2 差别定价的经济分析与理论探讨 | 第33-35页 |
| 2．2．3 差别定价与铁路市场细分 | 第35-39页 |
| 2．2．4 丰富我国铁路客票差别定价举措 | 第39-40页 |
| 2．3 铁路客运下浮票价分配与席位存量控制 | 第40-43页 |
| 2．3．1 铁路客运折扣票价分配的初衷 | 第41页 |
| 2．3．2 座位存量控制与舱位结构 | 第41页 |
| 2．3．3 嵌套型存量控制及其意义 | 第41-43页 |
| 2．4 投标价格法及其应用 | 第43-48页 |
| 2．4．1 投标价格法 | 第43-44页 |
| 2．4．2 算例 | 第44-48页 |
| 2．5 本章小节 | 第48-50页 |
| 第3章 铁路客票折扣幅度理论依据 | 第50-79页 |
| 3．1 铁路网络运输的定价 | 第50-54页 |
| 3．1．1 单区段控制与全线路控制 | 第50-51页 |
| 3．1．2 不确定性需求区间 | 第51-52页 |
| 3．1．3 定价的理论依据问题 | 第52-54页 |
| 3．2 相关理论 | 第54-56页 |
| 3．3 最大凹向包络定理 | 第56-59页 |
| 3．4 相关概念的界定 | 第59-64页 |
| 3．4．1 基本假定 | 第59页 |
| 3．4．2 问题的描述与讨论 | 第59-64页 |
| 3．5 网络运输各旅行区段价格组合性质研究 | 第64-68页 |
| 3．6 两区间价格组合 | 第68-71页 |
| 3．7 网络运输离散价格最优组合的计算 | 第71-76页 |
| 3．7．1 算法 | 第72页 |
| 3．7．2 算例 | 第72-76页 |
| 3．8 扩展应用 | 第76-77页 |
| 3．9 本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 铁路客票折扣销售存量控制 | 第79-99页 |
| 4．1 折扣客票与存量控制 | 第79-80页 |
| 4．2 期望边际座位收入模型的应用和发展 | 第80-87页 |
| 4．2．1 期望边际座位收入模型体系 | 第80-81页 |
| 4．2．2 EMSR模型的内容 | 第81-83页 |
| 4．2．3 单区间的座位存量控制 | 第83-85页 |
| 4．2．4 订座限度的动态调整 | 第85-86页 |
| 4．2．5 近期关于EMSR模型的其他研究 | 第86-87页 |
| 4．3 投标价格法及其应用 | 第87-91页 |
| 4．3．1 投标价格法的评价 | 第87页 |
| 4．3．2 投标价格法近期其他研究 | 第87-88页 |
| 4．3．3 应用于我国铁路客运领域的局限性 | 第88-91页 |
| 4．4 隐藏价格—EMSR优化过程 | 第91-94页 |
| 4．5 算例分析 | 第94-98页 |
| 4．5．1 三站点算例 | 第94-97页 |
| 4．6．2 四站点算例 | 第97-98页 |
| 4．7 本章小结 | 第98-99页 |
| 第5章 列车卧铺车上逐级折扣销售 | 第99-132页 |
| 5．1 渐逝资产 | 第99-103页 |
| 5．1．1 渐逝资产的概念 | 第99-100页 |
| 5．1．2 相关国内外研究 | 第100-102页 |
| 5．1．3 渐逝资产的分类 | 第102-103页 |
| 5．2 第Ⅰ类渐逝资产定价模型 | 第103-107页 |
| 5．2．1 固定价格定价模型 | 第104页 |
| 5．2．2 完全差别定价模型 | 第104-105页 |
| 5．2．3 第Ⅰ类渐逝资产定价模型 | 第105-106页 |
| 5．2．4 三种定价方式实施效果比较 | 第106-107页 |
| 5．2．5 应用前景 | 第107页 |
| 5．3 第Ⅱ类渐逝资产定价模型 | 第107-119页 |
| 5．3．1 定价原则的引入 | 第107-108页 |
| 5．3．2 卧铺逐级车上折扣销售的现实背景 | 第108-112页 |
| 5．3．3 卧铺上逐级折扣销售的理论推导 | 第112-116页 |
| 5．3．4 卧铺车上逐级折扣销售的效果分析 | 第116-119页 |
| 5．4 研发列车动态折扣移动售票系统的基础与背景 | 第119-125页 |
| 5．4．1 现有的铁路客票发售及预订系统 | 第120-121页 |
| 5．4．2 席位管理模块设计 | 第121-122页 |
| 5．4．3 现有的移动车补系统 | 第122页 |
| 5．4．4 折扣客票车站手工销售的弊端 | 第122-124页 |
| 5．4．5 折扣客票移动销售的目标 | 第124-125页 |
| 5．5 客票动态折扣移动补票系统的设施 | 第125-131页 |
| 5．5．1 折扣客票移动销售系统的逻辑模型 | 第125-126页 |
| 5．5．2 铁路客票动态移动补票系统的实施方案 | 第126-129页 |
| 5．5．3 系统数据传输安全性研究 | 第129页 |
| 5．5．4 开发前景 | 第129-131页 |
| 5．6 本章小结 | 第131-132页 |
| 结论 | 第132-135页 |
| 论文的局限性 | 第135-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 参考文献 | 第139-148页 |
| 学习、科研简况 | 第148-150页 |