运动车辆识别技术
| 1． 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1．2 系统概要介绍 | 第9-10页 |
| 1．3 核心技术简介 | 第10-12页 |
| 1．3．1 运动车辆检测技术 | 第10-11页 |
| 1．3．2 车牌识别技术 | 第11页 |
| 1．3．3 车标识别技术 | 第11-12页 |
| 1．3．4 交通参数检测技术 | 第12页 |
| 1．4 论文的结构安排 | 第12-13页 |
| 2． 车牌定位与识别 | 第13-25页 |
| 2．1 车牌定位方法介绍 | 第13-15页 |
| 2．2 基于直方图波峰检测的车牌定位法 | 第15-20页 |
| 2．2．1 车牌的横向定位 | 第15-16页 |
| 2．2．2 车牌纵向定位 | 第16页 |
| 2．2．3 形态学滤波处理 | 第16-18页 |
| 2．2．4 车牌微定位法 | 第18-19页 |
| 2．2．5 车牌字符的分割 | 第19-20页 |
| 2．3 车牌识别 | 第20-22页 |
| 2．4 实验 | 第22-24页 |
| 2．5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3． 车标定位与识别 | 第25-45页 |
| 3．1 车标标准模板的制作 | 第26-28页 |
| 3．2 车标定位 | 第28-39页 |
| 3．2．1 车头定位 | 第29-34页 |
| 3．2．2 中轴定位 | 第34-35页 |
| 3．2．3 车标定位 | 第35-39页 |
| 3．3 车标识别 | 第39-42页 |
| 3．3．1 模板匹配 | 第40-41页 |
| 3．3．2 基于特征的车标识别 | 第41-42页 |
| 3．4 实验 | 第42-43页 |
| 3．5 本章小结 | 第43-45页 |
| 4． 交通参数检测 | 第45-59页 |
| 4．1 车辆视频检测技术介绍 | 第45-47页 |
| 4．2 交通参数检测系统 | 第47-57页 |
| 4．2．1 系统工作原理 | 第47-48页 |
| 4．2．2 系统功能模块 | 第48-49页 |
| 4．2．3 彩色空间模型 | 第49-51页 |
| 4．2．4 背景抽取 | 第51-52页 |
| 4．2．5 自适应背景调整 | 第52-53页 |
| 4．2．6 线圈触发检测 | 第53-55页 |
| 4．2．7 超车检测 | 第55-57页 |
| 4．2．8 实验 | 第57页 |
| 4．3 本章小结 | 第57-59页 |
| 5． 结论 | 第59-61页 |
| 5．1 己完成的工作 | 第59-60页 |
| 5．2 进一步的工作 | 第60页 |
| 5．3 研究工作展望 | 第60-61页 |
| 6． 参考文献 | 第61-64页 |
| 7． 声明 | 第64-65页 |
| 8． 致谢 | 第65页 |
