| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 第1章 引 言 | 第9-11页 |
| ·论文研究的意义和背景 | 第9页 |
| ·论文的研究对象、研究目的、研究内容和结构 | 第9-10页 |
| ·研究对象 | 第9-10页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·研究内容 | 第10页 |
| ·论文结构 | 第10页 |
| ·创新之处 | 第10-11页 |
| 第2章 汽车行业的质量管理体系 | 第11-20页 |
| ·ISO/TS 16949:2002 前的质量管理体系 | 第11-12页 |
| ·ISO9000 标准 | 第11页 |
| ·美国QS-9000 | 第11-12页 |
| ·德国VDA6.1、法国EAQF 和意大利AVSQ | 第12页 |
| ·ISO/TS16949:2002 质量管理体系标准 | 第12-15页 |
| ·ISO/TS 16949:2002 与其他质量管理体系之间的关系 | 第12-13页 |
| ·ISO/TS 16949:2002 的特点 | 第13-14页 |
| ·ISO/TS 16949:2002 的应用 | 第14-15页 |
| ·汽车行业质量管理的过程方法与技术 | 第15-20页 |
| ·过程定义 | 第15-17页 |
| ·过程网络 | 第16-17页 |
| ·汽车行业的过程方法 | 第17页 |
| ·过程质量 | 第17-18页 |
| ·ISO/TS 16949:2002 的质量管理过程模式 | 第18-19页 |
| ·过程质量控制主要统计工具原理及应用 | 第19-20页 |
| 第3章 召回过程质量管理分析 | 第20-35页 |
| ·汽车召回的过程质量管理定义 | 第20-22页 |
| ·召回过程质量的内部资源和控制 | 第22-30页 |
| ·内部资源 | 第22-27页 |
| ·领导结构及工作内容 | 第22-23页 |
| ·文档记录管理 | 第23-24页 |
| ·召回项目团队 | 第24页 |
| ·质量信息资源 | 第24-27页 |
| ·沟通机制 | 第27页 |
| ·零件库存 | 第27页 |
| ·控制 | 第27-30页 |
| ·质量文件建立 | 第27-28页 |
| ·召回行动程序 | 第28页 |
| ·质量技术标准的重新设定 | 第28-29页 |
| ·质量损失 | 第29页 |
| ·市场份额分析 | 第29-30页 |
| ·质量成本 | 第30页 |
| ·召回过程质量的外部资源 | 第30-35页 |
| ·用户 | 第30-32页 |
| ·经销商 | 第32页 |
| ·服务商 | 第32-33页 |
| ·供应商 | 第33页 |
| ·新闻媒体 | 第33-34页 |
| ·国家质检总局 | 第34-35页 |
| 第4章 过程质量管理在 AM 汽车制造公司召回中的应用 | 第35-62页 |
| ·AM 汽车制造公司介绍 | 第35-41页 |
| ·AM 汽车制造公司为汽车召回做的准备 | 第41-45页 |
| ·内部 | 第41-44页 |
| ·外部 | 第44-45页 |
| ·案例介绍 | 第45-47页 |
| ·燃油箱召回过程质量分析 | 第47-60页 |
| ·质量缺陷确定 | 第47-50页 |
| ·确定批量质量缺陷的控制 | 第50-51页 |
| ·建立召回团队 | 第51-53页 |
| ·召回过程划分 | 第51-53页 |
| ·召回决策控制 | 第53页 |
| ·召回计划的工作分解 | 第53-55页 |
| ·市场营销应对 | 第55-56页 |
| ·服务网点召回准备 | 第56-57页 |
| ·召回行动中的控制 | 第57-60页 |
| ·对燃油箱召回案例的建议 | 第60-62页 |
| 结束语 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-66页 |
