新型电控液驱客车设计研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第7-9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第7页 |
| ·国内外研究概况及发展趋势 | 第7-8页 |
| ·研究的主要内容 | 第8-9页 |
| 2 新型电控液驱汽车工作原理及分析 | 第9-18页 |
| ·工作原理 | 第9-10页 |
| ·与混合动力车的比较 | 第10-17页 |
| ·节能、环保性能比较分析 | 第10-15页 |
| ·动力性的比较分析 | 第15-16页 |
| ·结论 | 第16-17页 |
| ·新型电控液驱汽车的特点 | 第17-18页 |
| 3 客车底盘的总体方案 | 第18-22页 |
| ·方案1 | 第18-19页 |
| ·方案2 | 第19-20页 |
| ·方案3 | 第20-22页 |
| 4 液压系统的主要部件设计 | 第22-29页 |
| ·液压系统压力的确定 | 第22页 |
| ·液压马达和液压泵的选择 | 第22-24页 |
| ·液压马达的选择 | 第22-23页 |
| ·液压泵的选择 | 第23-24页 |
| ·液压油的选择 | 第24-25页 |
| ·管件的选择 | 第25页 |
| ·液压蓄能器的选择 | 第25-26页 |
| ·油箱的设计 | 第26-27页 |
| ·滤油器的选择／设计 | 第27-28页 |
| ·液压阀的选择 | 第28-29页 |
| 5 新型电控液驱客车的动力性分析 | 第29-50页 |
| ·行驶阻力特性分析 | 第29-30页 |
| ·动力性分析 | 第30-40页 |
| ·加速过程的性能分析 | 第30-35页 |
| ·制动过程的性能分析 | 第35-38页 |
| ·最大爬坡度分析 | 第38-40页 |
| ·方案分析 | 第40-41页 |
| ·变速器设计 | 第41-45页 |
| ·装上变速器后的动力性分析 | 第45-50页 |
| 6 新型电控液驱客车的经济性分析 | 第50-66页 |
| ·采用定量泵的燃油经济性分析 | 第51-59页 |
| ·加速工况燃油消耗量计算 | 第52-54页 |
| ·等速工况燃油消耗量计算 | 第54-56页 |
| ·减速工况燃油消耗量计算 | 第56-57页 |
| ·怠速工况燃油消耗量计算 | 第57-58页 |
| ·四工况循环百公里燃油消耗量计算 | 第58-59页 |
| ·采用变量泵的燃油经济性分析 | 第59-65页 |
| ·加速工况燃油消耗量计算 | 第60-62页 |
| ·等速工况燃油消耗量计算 | 第62-64页 |
| ·减速工况燃油消耗量计算 | 第64页 |
| ·怠速工况燃油消耗量计算 | 第64页 |
| ·四工况循环百公里燃油消耗量计算 | 第64-65页 |
| ·定量泵与变量泵比较 | 第65-66页 |
| 7 小结和展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 附录 硕士研究生学习期间所完成的论文 | 第70页 |
