| 第一章 概述 | 第1-7页 |
| ·课题来源 | 第6页 |
| ·课题意义 | 第6页 |
| ·国内外研究概况和发展趋势 | 第6-7页 |
| 第二章 三壳破裂系统解决方案的确立 | 第7-9页 |
| ·系统解决方案的提出 | 第7-8页 |
| ·动力总成动力学仿真方案的确定 | 第8页 |
| ·动力总成有限元模态分析方案的确定 | 第8页 |
| ·动力总成振动测试和强度测试方案的确定 | 第8-9页 |
| 第二章 动力总成动力学仿真分析 | 第9-30页 |
| ·动力学仿真模型的建立 | 第9-16页 |
| ·三壳之间联接螺栓受力与发动机转速的关系及螺栓受力的分布特点 | 第16-24页 |
| ·发动机最高转速时三壳之间联接螺栓的受力分析 | 第24-29页 |
| ·动力学分析结论及建议 | 第29-30页 |
| 第四章 动力总成有限元模态分析 | 第30-33页 |
| ·有限元模型的建立 | 第30-31页 |
| ·三壳模态分析 | 第31-32页 |
| ·模态分析结论及建议 | 第32-33页 |
| 第五章 动力总成振动测试 | 第33-35页 |
| ·振动测试方案的确定 | 第33页 |
| ·动力总成固有频率测试 | 第33-35页 |
| 第六章 动力总成强度测试 | 第35-44页 |
| ·强度测试方案的确定 | 第35-36页 |
| ·三壳应力与转速的关系 | 第36-38页 |
| ·三壳应力与旋转不平衡质量的关系 | 第38-43页 |
| ·动力传动系旋转件不平衡量及材质测试 | 第43-44页 |
| 第七章 改进方案 | 第44-47页 |
| ·系统改进措施的提出 | 第44-45页 |
| ·改进前后三壳的有限元模态对比分析 | 第45-46页 |
| ·改进后动力总成批量装车运行 | 第46-47页 |
| 第八章 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49页 |