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汽车电子ABS系统的仿真与研究

摘要第1-7页
ABSTRACT第7-11页
1 课题研究综述第11-19页
   ·前言第11页
   ·课题研究的背景和意义第11-12页
   ·目前ABS 国内外发展现状第12-15页
     ·ABS 的发展方向第12-13页
     ·国内外ABS 及其检测技术的发展历史第13-15页
   ·计算机仿真技术第15-18页
     ·汽车ABS 硬件半物理仿真平台第15-17页
     ·ABS 模拟试验台的基本分类第17-18页
   ·课题研究的内容和特点第18-19页
2 汽车电子ABS 原理第19-34页
   ·ABS 的主要装置第19-23页
     ·速度传感器第20-22页
     ·电子控制器第22页
     ·压力调节器第22-23页
   ·ABS 控制原理第23-27页
     ·防抱死控制的基本原理第24-26页
     ·防抱死控制的控制机理第26-27页
   ·ECU 控制机理第27-32页
     ·ECU 的控制原理第27-31页
     ·ECU 的控制算法第31-32页
   ·ABS 控制性能的评价方法第32-34页
     ·道路试验评价测定方法第32页
     ·基于制动效率的评价方法第32页
     ·基于制动距离的评价方法第32页
     ·基于制动性能的评价方法第32-33页
     ·各种评价方法的比较第33-34页
3 动态仿真建模方法第34-47页
   ·搭建仿真平台的意义第34页
   ·系统模型搭建第34-36页
     ·系统建模方法第34-36页
     ·ABS 建立数学模型的方法第36页
   ·MATLAB 软件平台第36-38页
     ·MATLAB 介绍第36-37页
     ·集成的系统设计环境第37页
     ·SIMULINK 动态系统模型第37-38页
     ·SIMULINK 进行车辆动力学系统建模的优点第38页
   ·MATLAB 外部接口方式第38-44页
     ·MATLAB 数据采集工具箱第39页
     ·MATLAB COM(组件对象模型)组件第39-40页
     ·MATLAB MEX 文件第40-41页
     ·MATLAB 与Excel 接口第41-42页
     ·MATLAB DDE 接口第42-44页
   ·MATLAB M 文件第44-47页
     ·脚本式M 文件及其调用第45页
     ·函数M 文件及其调用第45-47页
4 DDS 技术实现变频正弦信号第47-56页
   ·直接数字合成(DDS)介绍第47-54页
     ·DDS 的基本原理第47-49页
     ·DDS 的基本结构第49-50页
     ·相位累加器第50-51页
     ·正弦查询表第51页
     ·DDS 调频方法第51页
     ·DDS 信号源的性能指标第51-52页
     ·DDS 的优点及局限性第52-54页
   ·基于DDS 技术的正弦波形发生器设计第54-56页
     ·正弦查询表第54-56页
5 汽车ABS 仿真实验平台的设计与开发第56-80页
   ·基于汽车电子ABS 仿真实验平台的设计思路第56-58页
   ·汽车ABS 系统模型的搭建第58-64页
     ·简化的单轮车辆系统子模块第59-61页
     ·轮胎子模块第61-64页
   ·MATLAB 模型输出与硬件接口第64-67页
     ·MATLAB 通过DDE 方式与组态王通讯第65-66页
     ·M 文件实现仿真实验平台数据传输第66-67页
   ·组态王环境实现仿真结果的传输第67-73页
     ·组态王中DDE 的使用方法第68页
     ·组态王硬件接口第68-70页
     ·仿真实验平台组态王环境第70-72页
     ·利用VB 创建ActiveX 控件第72-73页
   ·ABS ECU 软环境第73-78页
     ·ECU 控制算法选取第74页
     ·典型的逻辑门限值控制过程第74-76页
     ·逻辑门限值控制算法相关参数第76-77页
     ·控制量的选择第77-78页
   ·仿真结果分析第78-79页
   ·课题目前存在的问题第79-80页
结论第80-82页
参考文献第82-85页
在学研究成果第85-86页
致谢第86页

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