船舶自动识别网络系统设计及其性能仿真研究
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-12页 |
第1章 绪论 | 第12-20页 |
·研究背景 | 第12-13页 |
·国内外研究现状 | 第13-17页 |
·研究目的和意义 | 第17-18页 |
·主要研究内容 | 第18-19页 |
·论文组织结构 | 第19-20页 |
第2章 船舶自动识别系统技术原理 | 第20-37页 |
·船舶自动识别系统简介 | 第20-26页 |
·AIS的产生与发展 | 第20-21页 |
·AIS的系统组成 | 第21-24页 |
·AIS的基本功能 | 第24页 |
·AIS的工作方式及特点 | 第24-26页 |
·AIS通信原理 | 第26-31页 |
·TDMA访问 | 第26-27页 |
·报文通信 | 第27-29页 |
·数据链路同步 | 第29-30页 |
·时隙选择方法 | 第30-31页 |
·SOTDMA协议 | 第31-36页 |
·技术特点 | 第31页 |
·协议参数 | 第31-33页 |
·自组织接入过程 | 第33-36页 |
·AIS的应用 | 第36页 |
·本章小结 | 第36-37页 |
第3章 基于NMEA协议的AIS数据解析 | 第37-55页 |
·NMEA协议 | 第37-41页 |
·NMEA0183协议 | 第37-39页 |
·NMEA2000协议 | 第39-41页 |
·AIS数据帧格式 | 第41-45页 |
·AIS数据解析 | 第45-54页 |
·用户接口 | 第45-46页 |
·硬件连接 | 第46-47页 |
·数据采集方法 | 第47-51页 |
·帧校验算法 | 第51-54页 |
·本章小结 | 第54-55页 |
第4章 船舶自动识别网络及应用系统设计 | 第55-82页 |
·AIS网络的定位与布局 | 第55-58页 |
·AIS网络的系统结构 | 第58-59页 |
·AIS网络的组成 | 第59-66页 |
·岸基AIS系统 | 第60-62页 |
·AIS网络服务器 | 第62-63页 |
·网络互连设备 | 第63-65页 |
·网络传输技术 | 第65-66页 |
·基于AIS网络的水上智能交通系统 | 第66-81页 |
·智能交通系统ITS | 第66-68页 |
·水上智能交通系统的概念 | 第68-69页 |
·MITS支撑平台 | 第69-70页 |
·MITS体系结构 | 第70-76页 |
·船载移动网络系统 | 第76-78页 |
·舶动态监控系统 | 第78-81页 |
·本章小结 | 第81-82页 |
第5章 船舶自动识别网络性能仿真分析 | 第82-105页 |
·AIS网络参考模型 | 第82-84页 |
·物理层 | 第83页 |
·数据链路层 | 第83-84页 |
·网络层 | 第84页 |
·传输层 | 第84页 |
·AIS网络的性能指标 | 第84-88页 |
·网络吞吐量 | 第84-85页 |
·网络容量 | 第85-86页 |
·信道负载 | 第86-87页 |
·时隙冲突率 | 第87页 |
·报文传输时延 | 第87-88页 |
·AIS网络与移动自组网比较 | 第88-90页 |
·AIS网络仿真建模 | 第90-99页 |
·研究目标 | 第90页 |
·NS2仿真工具 | 第90-92页 |
·无线网络仿真 | 第92-99页 |
·AIS网络仿真实验 | 第99-103页 |
·网络仿真平台 | 第99-100页 |
·仿真结果分析 | 第100-103页 |
·本章小结 | 第103-105页 |
第6章 SOTDMA时隙预约冲突解决算法及仿真 | 第105-124页 |
·SOTDMA时隙预约及冲突分析 | 第105-110页 |
·时隙预约算法 | 第105-107页 |
·时隙预约冲突 | 第107-108页 |
·时隙冲突率分析 | 第108-110页 |
·基于中心节点的无碰撞时隙选择算法 | 第110-117页 |
·TDMA 时隙分配算法 | 第110-111页 |
·基于中心节点的AIS网络模型 | 第111-114页 |
·时隙选择算法 | 第114-117页 |
·仿真环境及实验分析 | 第117-123页 |
·仿真环境 | 第117-119页 |
·仿真实验分析 | 第119-123页 |
·本章小结 | 第123-124页 |
第7章 总结与展望 | 第124-126页 |
·论文工作总结 | 第124-125页 |
·今后研究展望 | 第125-126页 |
致谢 | 第126-127页 |
参考文献 | 第127-134页 |
攻读博士学位期间发表的论文 | 第134-135页 |
攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第135页 |