GUI设计研究—武汉地铁公共导航系统信息设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究的背景、目的和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10页 |
| ·研究目的 | 第10页 |
| ·研究意义 | 第10-12页 |
| ·课题研究的现状 | 第12-15页 |
| ·信息化的导向系统的发展 | 第13-14页 |
| ·交互式的智能导向系统的推广 | 第14页 |
| ·国外设计的发展水平 | 第14-15页 |
| ·论文的特色与创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 信息导引与信息设计 | 第16-22页 |
| ·信息导引概念辞源 | 第16-19页 |
| ·信息导引与信息设计 | 第16-17页 |
| ·信息与导引 | 第17-18页 |
| ·信息导引的分类 | 第18-19页 |
| ·信息导引的决定性因素 | 第19-20页 |
| ·信息导引的结构 | 第19页 |
| ·信息导引的视觉化 | 第19-20页 |
| ·信息导引的应用领域 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 信息设计的模型分析 | 第22-45页 |
| ·从需求到行为 | 第22-33页 |
| ·人们的需求与生活方式 | 第23-25页 |
| ·从信息需求到行为结果的过程 | 第25-30页 |
| ·行为模式结构分析 | 第30-33页 |
| ·信息导引的媒介与形式 | 第33-39页 |
| ·信息节点 | 第34-35页 |
| ·信息内容 | 第35-38页 |
| ·信息形式 | 第38-39页 |
| ·信息导引的系统构建 | 第39-44页 |
| ·基本模式的结构与要素 | 第39-40页 |
| ·数据层 | 第40-41页 |
| ·逻辑层 | 第41页 |
| ·媒介层 | 第41-42页 |
| ·体验层 | 第42页 |
| ·信息导引系统的建立 | 第42-44页 |
| ·系统中的用户与设计者视角 | 第44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 信息导引系统模式的应用分析 | 第45-53页 |
| ·国内地铁案例分析 | 第45-49页 |
| ·北京地铁 | 第45-48页 |
| ·香港地铁 | 第48-49页 |
| ·国外地铁案例展示分析 | 第49-52页 |
| ·伦敦地铁 | 第49-51页 |
| ·日本地铁 | 第51-52页 |
| 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 武汉地铁导航系统设计实施要素 | 第53-73页 |
| ·信息导引的设计原则 | 第53-55页 |
| ·目的性原则 | 第54页 |
| ·系统性原则 | 第54页 |
| ·效率性原则 | 第54-55页 |
| ·经济性原则 | 第55页 |
| ·安全性原则 | 第55页 |
| ·审美性原则 | 第55页 |
| ·武汉地铁公共导航信息设计研究的四个阶段 | 第55-67页 |
| ·界定课题 | 第55-57页 |
| ·收集素材 | 第57-59页 |
| ·整合数据 | 第59-61页 |
| ·设计方案 | 第61-67页 |
| ·武汉地铁人性化导引设计细节 | 第67-72页 |
| ·明晰的导向标识系统 | 第67-69页 |
| ·科学的流线组织 | 第69页 |
| ·车辆的人性化设计 | 第69-70页 |
| ·无障碍设计 | 第70-71页 |
| ·舒适、明亮的室内环境 | 第71页 |
| ·便利的售检票系统 | 第71-72页 |
| ·便民服务设施 | 第72页 |
| 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 地铁公共交通信息系统设计的未来展望 | 第73-75页 |
| ·信息化的导向系统 | 第73-74页 |
| ·交互式的智能导向系统 | 第74页 |
| ·武汉地铁站未来展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录图片 | 第78-86页 |
