| 中文摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·相互作用研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·土-结构动力相互作用研究的历史和现状 | 第11-12页 |
| ·土-结构动力相互作用的研究阶段 | 第11页 |
| ·共同作用理论的研究方法 | 第11-12页 |
| ·土-结构动力相互作用分析中存在的主要问题 | 第12-13页 |
| ·本文研究的内容和方法 | 第13-15页 |
| 第二章 振动台模型试验设计与实现 | 第15-29页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·工程背景 | 第15-16页 |
| ·试验的目的和内容 | 第16页 |
| ·试验装置 | 第16-18页 |
| ·地震模拟振动台 | 第16-17页 |
| ·土体边界模拟和试验模型箱的设计与制作 | 第17-18页 |
| ·试验模型的设计与制作 | 第18-22页 |
| ·模型相似关系设计 | 第18-19页 |
| ·模型相似比 | 第19-20页 |
| ·模型的设计与制作 | 第20-22页 |
| ·模型土的性能参数 | 第22-24页 |
| ·测点的布置与量测 | 第24-25页 |
| ·试验的加载 | 第25-28页 |
| ·试验的安装准备 | 第25页 |
| ·地震波的选取与输入 | 第25-26页 |
| ·加载制度 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 桩-土-结构相互作用体系振动台试验结果与规律 | 第29-38页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·试验现象 | 第29-30页 |
| ·模型的动力特性 | 第30-31页 |
| ·土体加速度反应 | 第31-34页 |
| ·不同高度处土体的加速度峰值放大系数 | 第31-32页 |
| ·不同高度处土体的加速度反应时程及其傅氏谱 | 第32-34页 |
| ·相互作用体系桩基的动力特性 | 第34-37页 |
| ·桩身不同高度处位移峰值 | 第34-35页 |
| ·桩身土压力分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于有限元的数值模拟 | 第38-70页 |
| ·引言 | 第38-39页 |
| ·结构和土体本构关系的选择 | 第39-43页 |
| ·结构的线弹性本构模型 | 第39-40页 |
| ·土体的弹塑性本构关系 | 第40-43页 |
| ·有限元方法分析步骤和动力方程求解 | 第43-50页 |
| ·有限元法及分析步骤 | 第43-44页 |
| ·线性动力方程及计算方法 | 第44-46页 |
| ·非线性动力方程及计算方法 | 第46-48页 |
| ·输入地震波的调整 | 第48-49页 |
| ·动力方程中阻尼的计算 | 第49-50页 |
| ·桩-土-结构动力相互作用分析中所采用的单元 | 第50-55页 |
| ·土体和桩基采用的单元 | 第51-53页 |
| ·车站地下及地上结构选用的单元 | 第53-54页 |
| ·不同单元之间的连接问题 | 第54-55页 |
| ·桩土的接触问题 | 第55-61页 |
| ·桩土接触面数值模拟概述 | 第55-56页 |
| ·接触面单元法介绍 | 第56-59页 |
| ·接触算法 | 第59-60页 |
| ·接触的设置 | 第60-61页 |
| ·土体边界的设置 | 第61-62页 |
| ·网格划分大小 | 第62-63页 |
| ·弹塑性分析中重力的考虑 | 第63页 |
| ·分析模型及模态分析 | 第63-64页 |
| ·试验数据与分析结果的比较 | 第64-69页 |
| ·加速度时程曲线的比较 | 第64-66页 |
| ·桩身测点相对位移的比较 | 第66-67页 |
| ·桩土接触压力的比较 | 第67-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·本文研究的主要结论 | 第70-71页 |
| ·后续工作的展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75页 |