城市道路微观交通流仿真系统研究与开发
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·课题概述 | 第9页 |
| ·交通仿真概述 | 第9-15页 |
| ·交通仿真模型的分类 | 第9-11页 |
| ·交通仿真的应用范围 | 第11页 |
| ·交通仿真技术在国内外的现状和发展趋势 | 第11-15页 |
| ·微观交通仿真模型 | 第15-17页 |
| ·微观交通仿真模型概述 | 第15-16页 |
| ·微观交通仿真模型的结构 | 第16-17页 |
| ·本文工作 | 第17-18页 |
| 第2章 城市道路微观交通仿真模型 | 第18-32页 |
| ·车辆产生模型 | 第18-24页 |
| ·随机变量的产生 | 第18-21页 |
| ·车头时距分布模型 | 第21-24页 |
| ·车辆跟驰模型 | 第24-32页 |
| ·车辆跟驰特性 | 第25页 |
| ·车辆跟驰状态的判定 | 第25-26页 |
| ·线性跟驰模型 | 第26-27页 |
| ·非线性跟驰模型 | 第27-30页 |
| ·原跟驰模型 | 第30页 |
| ·本文中的跟驰模型 | 第30-32页 |
| 第3章 城市道路微观交通仿真系统的实现 | 第32-46页 |
| ·微观交通仿真系统的流程 | 第32-33页 |
| ·微观交通仿真系统的实现 | 第33-40页 |
| ·自动创建路网模型的实现 | 第33-35页 |
| ·车辆产生模型的实现 | 第35-37页 |
| ·车辆跟驰换道行为模型的实现 | 第37-39页 |
| ·路径选择模型的实现 | 第39页 |
| ·信号配时模型的实现 | 第39-40页 |
| ·场景可视化建模 | 第40-44页 |
| ·可视化建模软件 | 第40-41页 |
| ·可视化的实现 | 第41-44页 |
| ·视景仿真的实现 | 第44-46页 |
| ·视景仿真流程图 | 第44-45页 |
| ·视景仿真场景效果图 | 第45-46页 |
| 第4章 仿真实例 | 第46-63页 |
| ·工作流程 | 第46-47页 |
| ·交通调查及模型参数标定 | 第47-51页 |
| ·调查目的 | 第48页 |
| ·调查时间、地点及人员 | 第48页 |
| ·调查内容 | 第48-50页 |
| ·调查实施方法 | 第50页 |
| ·数据采集 | 第50-51页 |
| ·数据处理 | 第51-57页 |
| ·数据整理 | 第51-53页 |
| ·模型参数标定 | 第53-57页 |
| ·仿真实例结果 | 第57-63页 |
| ·定周期信号配时方案 | 第57-59页 |
| ·改进的变周期信号配时方案 | 第59-60页 |
| ·实际数据 | 第60页 |
| ·仿真结果对比 | 第60-63页 |
| 第5章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·下一步工作展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69页 |
