微车主减速器齿轮的振动测试与动力学分析
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·概述 | 第9-11页 |
| ·本课题国内外研究的现状分析 | 第11-13页 |
| ·本课题的来源和需要解决的关键问题 | 第13-14页 |
| ·本论文研究的主要意义和内容 | 第14-17页 |
| ·本论文研究的主要意义 | 第14页 |
| ·本论文的主要内容 | 第14-16页 |
| ·本论文的主要创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 微车主减速器准双曲面齿轮的振动测试 | 第17-33页 |
| ·WLT简介 | 第18-22页 |
| ·WLT的功能 | 第18-20页 |
| ·WLT的构成 | 第20-22页 |
| ·测试试验台架的设计与电气控制箱 | 第22-26页 |
| ·测试试验台架的设计 | 第22-26页 |
| ·电气控制箱 | 第26页 |
| ·振动测试方法 | 第26-27页 |
| ·微车主减齿轮的主要结构参数与频率计算 | 第27-30页 |
| ·主减齿轮的主要结构参数与技术要求 | 第27-28页 |
| ·主减齿轮的频率计算 | 第28-30页 |
| ·试验测试数据与分析 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 微车主减速器齿轮三维实体模型的建立 | 第33-42页 |
| ·UG软件概述 | 第33-34页 |
| ·主减准双曲面齿轮的切齿原理及加工方法 | 第34-35页 |
| ·主减齿轮三维实体模型的建立 | 第35-41页 |
| ·主减齿轮的创建步骤 | 第36-40页 |
| ·主减齿轮实体模型的装配 | 第40-41页 |
| ·主减齿轮的干涉检查 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 虚拟样机模型建立与动力学仿真分析 | 第42-63页 |
| ·虚拟样机技术 | 第42-46页 |
| ·虚拟样机简介 | 第42-43页 |
| ·软件的理论基础 | 第43-46页 |
| ·UG与ADAMS之间的数据转换 | 第46-47页 |
| ·虚拟样机模型的建立 | 第47-55页 |
| ·UG模型导入到ADAMS | 第47-49页 |
| ·系统的约束和载荷施加 | 第49-50页 |
| ·齿轮接触力及碰撞参数选取 | 第50-54页 |
| ·驱动函数选取 | 第54-55页 |
| ·主减齿轮的运动学仿真 | 第55页 |
| ·主减齿轮的动力学分析 | 第55-62页 |
| ·主减齿轮的转速仿真分析 | 第55-57页 |
| ·主减齿轮的角加速度仿真分析 | 第57-58页 |
| ·主减齿轮啮合力的时域与频域关系图 | 第58-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 微车主减齿轮的对比分析 | 第63-65页 |
| ·比较主减齿轮在不同装配情况下的动力学分析结果 | 第63页 |
| ·比较主减齿轮的理论分析结果与试验测试数据 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| ·全文总结 | 第65-66页 |
| ·研究工作中的不足及展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第71页 |
