轨道交通终端设备可配置化产品研发管理研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-16页 |
| 1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 自动售检票机及其关键技术 | 第16-17页 |
| 1.3.2 定制化非标设备项目管理 | 第17页 |
| 1.3.3 制造型企业研发管理体系 | 第17-18页 |
| 1.3.4 产品研发管理流程 | 第18-19页 |
| 1.3.5 产品配置设计与方法 | 第19页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 H公司可配置化产品研发管理体系研究 | 第22-44页 |
| 2.1 H公司产品研发管理体系现状分析 | 第22-31页 |
| 2.1.1 H公司基本概况 | 第22-23页 |
| 2.1.2 H公司研发体系现状分析 | 第23-25页 |
| 2.1.3 H公司研发管理体系成熟度评价 | 第25-30页 |
| 2.1.4 H公司研发管理存在的问题及原因 | 第30-31页 |
| 2.2 H公司可配置化产品研发管理体系构建 | 第31-44页 |
| 2.2.1 战略定位 | 第31-32页 |
| 2.2.2 核心目标 | 第32页 |
| 2.2.3 可配置化产品研发管理体系研究 | 第32-42页 |
| 2.2.4 可配置化产品研发管理体系持续改进 | 第42-44页 |
| 第3章 H公司可配置化产品研发管理流程研究 | 第44-60页 |
| 3.1 研发流程管理问题剖析 | 第44-47页 |
| 3.1.1 缺乏适用流程 | 第44-45页 |
| 3.1.2 缺乏审核标准 | 第45-46页 |
| 3.1.3 非标产品研发经验不足 | 第46-47页 |
| 3.2 实施门径管理的可行性 | 第47-49页 |
| 3.3 基于门径管理的H公司产品研发流程方案 | 第49-60页 |
| 3.3.1 可配置化产品研发流程协同管理 | 第49-52页 |
| 3.3.2 各节点主要工作设计 | 第52-55页 |
| 3.3.3 门径管理关卡设计 | 第55-60页 |
| 第4章 需求驱动的产品配置技术研究 | 第60-82页 |
| 4.1 客户的配置化需求 | 第60-69页 |
| 4.1.1 客户需求的特点和分析 | 第60-61页 |
| 4.1.2 客户需求的获取 | 第61-62页 |
| 4.1.3 需求框架及配置文件集 | 第62-69页 |
| 4.2 产品配置技术与方法 | 第69-82页 |
| 4.2.1 需求驱动的产品配置模型 | 第69-70页 |
| 4.2.2 配置模型的构建 | 第70-77页 |
| 4.2.3 产品配置系统 | 第77-82页 |
| 第5章 工程实践案例 | 第82-88页 |
| 5.1 研发背景 | 第82-83页 |
| 5.2 研发过程 | 第83-85页 |
| 5.3 工程实例 | 第85-88页 |
| 第6章 总结与展望 | 第88-92页 |
| 6.1 总结 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-92页 |
| 参考文献 | 第92-98页 |
| 读研期间主持或参与的工程项目清单 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
