| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 立题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 汽车行业的建立与发展 | 第10页 |
| 1.1.2 汽车发动机的工作原理及改进 | 第10-12页 |
| 1.1.3 汽车涡轮增压器的基本原理与优点 | 第12-13页 |
| 1.2 涡壳铸件的国内外研究现状及进展 | 第13-16页 |
| 1.2.1 涡轮增压器壳体材质要求及研究进展 | 第13-15页 |
| 1.2.2 涡轮增压器壳体铸造工艺的研究进展 | 第15-16页 |
| 1.3 不锈钢变质处理的研究现状及进展 | 第16-18页 |
| 1.4 奥氏体不锈钢高温氧化的研究现状及进展 | 第18-19页 |
| 1.5 本课题研究的目的及意义 | 第19-20页 |
| 1.6 本课题研究的主要内容与方法 | 第20-23页 |
| 第2章 试验材料及方法 | 第23-32页 |
| 2.1 奥氏体耐热不锈钢变质处理试验材料及方法 | 第23-25页 |
| 2.1.1 试验材料及主要设备 | 第23-24页 |
| 2.1.2 试验方法 | 第24-25页 |
| 2.2 奥氏体耐热不锈钢高温抗氧化试验材料及方法 | 第25-27页 |
| 2.2.1 试样制备 | 第25-26页 |
| 2.2.2 氧化实验 | 第26-27页 |
| 2.3 试样的机械性能测试 | 第27-29页 |
| 2.3.1 拉伸试验 | 第27-28页 |
| 2.3.2 硬度测定 | 第28-29页 |
| 2.4 试样的微观结构分析 | 第29-32页 |
| 2.4.1 金相组织观察 | 第29-30页 |
| 2.4.2 X射线衍射(XRD)分析 | 第30页 |
| 2.4.3 电子探针(EPMA)显微分析 | 第30-31页 |
| 2.4.4 扫描电镜(SEM)显微分析 | 第31-32页 |
| 第3章 典型涡壳铸件的工艺设计及试生产 | 第32-45页 |
| 3.1 涡壳铸件技术要求及铸造方法选择 | 第32-34页 |
| 3.1.1 涡壳铸件技术要求 | 第32-33页 |
| 3.1.2 铸造方法选择 | 第33-34页 |
| 3.2 涡壳铸件工艺设计及模拟分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 涡壳铸件工艺设计 | 第34-35页 |
| 3.2.2 铸型、砂芯的制备 | 第35页 |
| 3.2.3 涡壳铸件铸造工艺模拟分析 | 第35-39页 |
| 3.3 涡壳铸件试生产及金相组织与性能分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 熔炼工艺和浇注工艺 | 第39-40页 |
| 3.3.2 金相组织及分析 | 第40页 |
| 3.3.3 机械性能及分析 | 第40-41页 |
| 3.3.4 涡壳铸件质量检测及工艺优化 | 第41-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-45页 |
| 第4章 变质处理对奥氏体耐热不锈钢组织与性能的影响 | 第45-53页 |
| 4.1 化学成分分析 | 第45-46页 |
| 4.2 金相组织分析 | 第46-48页 |
| 4.3 X射线衍射(XRD)分析 | 第48-49页 |
| 4.4 电子探针(EPMA)分析 | 第49-50页 |
| 4.5 合金机械性能分析 | 第50-51页 |
| 4.6 讨论 | 第51-52页 |
| 4.7 小结 | 第52-53页 |
| 第5章 奥氏体耐热不锈钢的高温氧化行为研究 | 第53-65页 |
| 5.1 氧化热力学分析 | 第53-54页 |
| 5.2 氧化动力学分析 | 第54-57页 |
| 5.3 氧化膜表面形貌分析 | 第57-61页 |
| 5.3.1 氧化膜表面形貌宏观分析 | 第57-59页 |
| 5.3.2 氧化膜表面形貌SEM分析 | 第59-61页 |
| 5.4 氧化产物的XRD分析 | 第61-63页 |
| 5.4.1 GX40CrNiSi25-12 奥氏体耐热不锈钢氧化产物的 XRD 分析 | 第61-62页 |
| 5.4.2 GX40CrNiSi25-20 奥氏体耐热不锈钢氧化产物的 XRD 分析 | 第62-63页 |
| 5.5 小结 | 第63-65页 |
| 第6章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 主要结论 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73页 |
