我国出租车罢运事件的研究--基于不完全契约的视角
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 引言 | 第9-16页 |
| 第一节 研究背景 | 第9-10页 |
| 第二节、国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 第三节 主要内容和研究意义 | 第13-15页 |
| 一、主要内容 | 第13-14页 |
| 二、研究意义 | 第14-15页 |
| 第四节 本文的难点和可能创新点 | 第15-16页 |
| 一、本文的难点 | 第15页 |
| 二、可能的创新点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第16-27页 |
| 第一节 契约理论的发展 | 第16-18页 |
| 第二节 不完全契约理论的基础及其发展 | 第18-25页 |
| 一、不完全契约理论的基础 | 第18-24页 |
| 二、不完全契约理论的发展 | 第24-25页 |
| 第三节 不完全契约理论的应用 | 第25-27页 |
| 一、公司金融和公司治理 | 第25页 |
| 二、政府采购与公用事业民营化 | 第25页 |
| 三、社会契约与政治制度设计 | 第25页 |
| 四、企业理论 | 第25-27页 |
| 第三章 对出租车罢运现象的理论研究 | 第27-38页 |
| 第一节 出租车市场的分析 | 第27-30页 |
| 一、出租车经营权投放方式 | 第27-28页 |
| 二、投资服务链条和风险问题 | 第28-29页 |
| 三、出租车公司的类型 | 第29-30页 |
| 第二节 问题的提出 | 第30-31页 |
| 第三节 模型 | 第31-38页 |
| 第四章 案例分析 | 第38-42页 |
| 第五章 结论及建议 | 第42-46页 |
| 第一节 契约设计的建议 | 第42-44页 |
| 第二节 制度建设的一些建议 | 第44页 |
| 第三节 结论 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 附录 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
