| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 参数解释表 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 燃料电池汽车发展概述 | 第10-12页 |
| 1.3 燃料电池汽车能量管理策略研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 基于规则的能量管理策略 | 第12页 |
| 1.3.2 基于优化的能量管理策略 | 第12-15页 |
| 1.4 研究目标与内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 燃料电池汽车驱动系统模式分析与参数匹配 | 第17-24页 |
| 2.1 燃料电池汽车驱动系统模式分析 | 第17-20页 |
| 2.1.1 动力电池与燃料电池混合驱动模式 | 第17-18页 |
| 2.1.2 超级电容与燃料电池混合驱动模式 | 第18-19页 |
| 2.1.3 动力电池、超级电容与燃料电池混合驱动模式 | 第19-20页 |
| 2.2 燃料电池汽车驱动系统模式选定与整车性能指标设计 | 第20页 |
| 2.3 燃料电池汽车驱动系统参数匹配 | 第20-23页 |
| 2.3.1 驱动电机参数匹配 | 第20-21页 |
| 2.3.2 动力电池参数匹配 | 第21-22页 |
| 2.3.3 燃料电池系统参数匹配 | 第22-23页 |
| 2.3.4 传动系参数匹配 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 燃料电池汽车仿真模型搭建 | 第24-37页 |
| 3.1 燃料电池系统模型 | 第24-26页 |
| 3.2 DC/DC模型 | 第26-27页 |
| 3.3 动力电池模型 | 第27-28页 |
| 3.4 能量管理模块设计 | 第28-34页 |
| 3.4.1 内层基于规则控制策略 | 第28-30页 |
| 3.4.2 外层能量管理控制结构 | 第30-34页 |
| 3.4.2.1 车用燃料电池系统衰退情况分析 | 第30-31页 |
| 3.4.2.2 燃料电池系统电压衰退模型设计 | 第31-32页 |
| 3.4.2.3 燃料电池系统输出功率限制模块设计 | 第32-33页 |
| 3.4.2.4 燃料电池系统开关策略设计 | 第33-34页 |
| 3.5 整车模型仿真验证 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于行驶里程的ECMS能量管理策略 | 第37-50页 |
| 4.1 ECMS目标价值函数构成与优化过程 | 第37-39页 |
| 4.2 ECMS与基于规则策略在电量保持模式的仿真对比分析 | 第39-40页 |
| 4.3 ECMS策略下燃料电池系统电压衰退速率反馈控制分析 | 第40-42页 |
| 4.4 基于行驶里程的ECMS优化方法 | 第42-45页 |
| 4.5 基于行驶里程优化的CD模式仿真对比分析 | 第45-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于预测的ECMS能量管理策略 | 第50-70页 |
| 5.1 基于工况预测的ECMS能量管理策略设计 | 第50-58页 |
| 5.1.1 马尔科夫蒙特卡洛模拟预测电机需求功率 | 第50-53页 |
| 5.1.2 燃料电池汽车能量分配动态规划 | 第53-55页 |
| 5.1.3 动态规划计算效率提高 | 第55-57页 |
| 5.1.4 基于工况预测的ECMS策略实现过程 | 第57-58页 |
| 5.2 基于工况预测的ECMS策略仿真结果分析 | 第58-61页 |
| 5.3 长上坡工况预测的能量管理策略优化 | 第61-66页 |
| 5.3.1 长上坡工况燃料电池汽车仿真分析 | 第61-64页 |
| 5.3.2 长上坡工况实现动力电池电量保持的能量管理设计 | 第64-66页 |
| 5.3.2.1 燃料电池汽车行驶过程中的坡度预测 | 第64-65页 |
| 5.3.2.2 长上坡工况能量管理设计 | 第65-66页 |
| 5.4 长上坡工况能量管理设计仿真验证 | 第66-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
