CNG发动机TWC甲烷起燃特性试验与仿真研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 字母注释表 | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-28页 |
| 1.1 引言 | 第13-16页 |
| 1.1.1 国内能源消耗情况 | 第13-14页 |
| 1.1.2 天然气汽车使用情况 | 第14-16页 |
| 1.2 天然气发动机介绍 | 第16-19页 |
| 1.2.1 天然气燃料特点 | 第16-18页 |
| 1.2.2 天然气发动机排放特点 | 第18-19页 |
| 1.3 天然气发动机排放控制介绍 | 第19-23页 |
| 1.3.1 天然气发动机排放法规发展历程 | 第19-20页 |
| 1.3.2 天然气发动机燃烧方式 | 第20-21页 |
| 1.3.3 天然气发动机后处理技术 | 第21-22页 |
| 1.3.4 天然气发动机排放控制技术路线 | 第22-23页 |
| 1.4 国内外车用催化器替代程序介绍 | 第23-26页 |
| 1.4.1 替代用催化器分类 | 第23-24页 |
| 1.4.2 国外非原装催化器替代程序 | 第24-25页 |
| 1.4.3 国内非原装催化器替代程序 | 第25页 |
| 1.4.4 CNG发动机专用三元催化器的研究现状 | 第25-26页 |
| 1.5 本文的研究意义及主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第二章 小样试验及结果分析 | 第28-34页 |
| 2.1 研究对象 | 第28-29页 |
| 2.2 试验仪器及设备介绍 | 第29-31页 |
| 2.3 试验方案及步骤 | 第31-32页 |
| 2.4 小样试验结果比较 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 仿真模型的建立与验证 | 第34-41页 |
| 3.1 TWC工作模型 | 第34-38页 |
| 3.1.1 TWC孔道模型 | 第34页 |
| 3.1.2 TWC整体模型 | 第34-36页 |
| 3.1.3 化学反应过程 | 第36-38页 |
| 3.2 模型搭建与验证 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 物理参数对甲烷起燃特性影响的模拟研究 | 第41-51页 |
| 4.1 空速的影响 | 第42-43页 |
| 4.2 开口率的影响 | 第43-45页 |
| 4.3 孔密度的影响 | 第45-47页 |
| 4.4 壁厚的影响 | 第47-48页 |
| 4.5 不同载体物理参数下TWC的空速适应能力 | 第48-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 空燃比波动对甲烷起燃特性影响的模拟研究 | 第51-65页 |
| 5.1 波动占空比的影响 | 第52-56页 |
| 5.2 波动中心的影响 | 第56-59页 |
| 5.3 储氧能力的影响 | 第59-62页 |
| 5.4 起燃特性表征量 | 第62-63页 |
| 5.4.1 催化器储氧能力 | 第62页 |
| 5.4.2 催化器出口温度 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 全文总结及工作展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
