| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 研究缘起与研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究缘起 | 第8页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 研究目的及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 范围界定与研究方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 范围界定 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 相关概念与案例选择 | 第13-18页 |
| 1.4.1 相关概念 | 第13-15页 |
| 1.4.2 案例选择 | 第15-18页 |
| 1.5 研究内容与框架 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第19-20页 |
| 2 儿童友好出行的住区开放空间规划理论综述 | 第20-36页 |
| 2.1 城市住区开放空间规划发展综述 | 第20-24页 |
| 2.1.1 城市绿带与公园阶段 | 第20-21页 |
| 2.1.2 系统公园与建筑群结合阶段 | 第21页 |
| 2.1.3 住区开放空间体系形成阶段 | 第21-22页 |
| 2.1.4 大片绿地被停车场取代阶段 | 第22-24页 |
| 2.1.5 回归社会与人性阶段 | 第24页 |
| 2.2 儿童出行行为相关的理论综述 | 第24-28页 |
| 2.2.1 认知发展理论 | 第25-26页 |
| 2.2.2 生态系统理论 | 第26-27页 |
| 2.2.3 文化历史理论 | 第27-28页 |
| 2.2.4 小结 | 第28页 |
| 2.3 儿童友好的开放空间规划研究综述 | 第28-33页 |
| 2.3.1 国外研究综述 | 第28-30页 |
| 2.3.2 国内研究综述 | 第30-32页 |
| 2.3.3 研究现状评述 | 第32-33页 |
| 2.4 儿童出行友好的住区开放空间规划原则 | 第33-36页 |
| 2.4.1 可达性规划原则 | 第33-34页 |
| 2.4.2 安全性规划原则 | 第34-35页 |
| 2.4.3 功能性规划原则 | 第35-36页 |
| 3 基于儿童出行行为特征的住区开放空间分析 | 第36-70页 |
| 3.1 案例住区选择与调研方案 | 第36-40页 |
| 3.1.1 住区选择依据 | 第36-38页 |
| 3.1.2 空间范围界定 | 第38页 |
| 3.1.3 调查研究方案 | 第38-40页 |
| 3.2 案例一-百合山庄住区 | 第40-52页 |
| 3.2.1 住区及调研概况 | 第40-42页 |
| 3.2.2 儿童出行行为特征 | 第42-46页 |
| 3.2.3 开放空间布局及分析 | 第46-51页 |
| 3.2.4 空间环境需求认知 | 第51-52页 |
| 3.3 案例二-幸福e家住区 | 第52-68页 |
| 3.3.1 住区及调研概况 | 第52-54页 |
| 3.3.2 儿童出行行为特征 | 第54-59页 |
| 3.3.3 开放空间布局及分析 | 第59-64页 |
| 3.3.4 空间环境满意度评价 | 第64-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 4 中欧住区儿童出行友好的开放空间比较研究 | 第70-112页 |
| 4.1 儿童出行友好住区开放空间评价指标的确定 | 第70-75页 |
| 4.1.1 评价指标选取 | 第70-71页 |
| 4.1.2 评价指标体系 | 第71-74页 |
| 4.1.3 评价指标对儿童出行友好住区的影响 | 第74-75页 |
| 4.2 儿童出行友好的开放空间评价比较 | 第75-92页 |
| 4.2.1 案例住区选择 | 第75-76页 |
| 4.2.2 住区与外界交通联系之比较 | 第76-81页 |
| 4.2.3 住区空间规划策略之比较 | 第81-92页 |
| 4.3 户外出行特征及与开放空间之间关系的比较 | 第92-109页 |
| 4.3.1 研究思路与数据收集 | 第92-93页 |
| 4.3.2 开放空间类型与功能布局之比较 | 第93-97页 |
| 4.3.3 居民户外出行特征之比较 | 第97-99页 |
| 4.3.4 居民户外出行特征与开放空间的关系之比较 | 第99-102页 |
| 4.3.5 开放空间特征对居民户外出行影响之比较 | 第102-109页 |
| 4.4 儿童出行友好的住区开放空间规划特征 | 第109-112页 |
| 4.4.1 密集的街道网络 | 第109-110页 |
| 4.4.2 良好的开放空间步行可达性 | 第110-111页 |
| 4.4.3 绿色交通优先的公平道路设计与交通系统 | 第111-112页 |
| 5 儿童出行友好的住区开放空间规划策略 | 第112-121页 |
| 5.1 我国住区开放空间的现存问题 | 第112-113页 |
| 5.1.1 住区整体规划不友好 | 第112页 |
| 5.1.2 开放空间层次性残缺 | 第112-113页 |
| 5.1.3 开放空间可达性不足 | 第113页 |
| 5.1.4 缺乏儿童出行友好的道路设计与交通系统 | 第113页 |
| 5.2 儿童出行友好的住区开放空间规划目标 | 第113-114页 |
| 5.2.1 构建多层次住区开放空间网络 | 第113-114页 |
| 5.2.2 构建安全舒适的步行路径体系 | 第114页 |
| 5.3.3 构建绿色交通优先的出行环境 | 第114页 |
| 5.3 儿童出行友好的住区开放空间规划策略 | 第114-121页 |
| 5.3.1 开放空间按规模分等级的布置 | 第114-116页 |
| 5.3.2 提高开放空间儿童安全可达性 | 第116-118页 |
| 5.3.3 以绿色交通优先为理念的优化 | 第118-121页 |
| 结论 | 第121-124页 |
| 主要结论 | 第121-122页 |
| 创新点 | 第122页 |
| 结论与展望 | 第122-124页 |
| 参考文献 | 第124-128页 |
| 附录A 百合山庄住区儿童日常出行行为与环境需求调查问卷 | 第128-129页 |
| 附录B 幸福e家住区儿童日常出行行为与环境评价调查问卷 | 第129-131页 |
| 附录C 图片来源 | 第131-134页 |
| 附录D 表格来源 | 第134-135页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第135-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
