| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究的理论意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究的现实价值 | 第12页 |
| 1.2 研究的内容与方法 | 第12-15页 |
| 1.2.1 研究的内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 框架结构 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究的方法 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的创新点 | 第15-16页 |
| 2 理论基础和文献综述 | 第16-27页 |
| 2.1 竞争战略的相关理论研究 | 第16-18页 |
| 2.1.1 竞争战略的内涵 | 第16页 |
| 2.1.2 竞争战略的分类方式 | 第16-17页 |
| 2.1.3 成本领先战略 | 第17页 |
| 2.1.4 差异化战略 | 第17-18页 |
| 2.2 国内外船舶代理企业的研究 | 第18-19页 |
| 2.3 成本领先和差异化组合战略的产生 | 第19-22页 |
| 2.3.1 网络与信息科技的迅猛发展 | 第19-20页 |
| 2.3.2 消费者中心化的要求 | 第20-21页 |
| 2.3.3 生产及管理水平的提高 | 第21页 |
| 2.3.4 多元化的经营方式 | 第21-22页 |
| 2.4 成本领先和差异化组合战略的相关研究 | 第22-23页 |
| 2.5 成本领先和差异化组合战略的意义 | 第23-27页 |
| 2.5.1 单一竞争战略的弊端 | 第23-24页 |
| 2.5.2 组合战略的内容 | 第24-25页 |
| 2.5.3 组合战略的优点 | 第25-27页 |
| 3 国际船舶代理企业成本领先和差异化战略的影响因素分析 | 第27-35页 |
| 3.1 国际船舶代理企业概况 | 第27-29页 |
| 3.1.1 我国国际船舶代理的发展历史 | 第27页 |
| 3.1.2 国际船舶代理的关系类型 | 第27-28页 |
| 3.1.3 国际船舶代理的业务范围 | 第28页 |
| 3.1.4 国际船舶代理的特点 | 第28-29页 |
| 3.2 国际船舶代理企业SWOT分析 | 第29-31页 |
| 3.2.1 国际船舶代理企业的内部优势(S) | 第29页 |
| 3.2.2 国际船舶代理企业的内部劣势(W) | 第29-30页 |
| 3.2.3 国际船舶代理企业的机会(O) | 第30-31页 |
| 3.2.4 国际船舶代理企业的威胁(T) | 第31页 |
| 3.3 国际船舶代理成本领先和差异化战略影响因素分析 | 第31-35页 |
| 3.3.1 成本领先和差异化战略的影响因素 | 第31页 |
| 3.3.2 质量管理对成本领先和差异化战略的作用 | 第31-32页 |
| 3.3.3 网络技术对成本领先和差异化战略的作用 | 第32页 |
| 3.3.4 专业技能对成本领先和差异化战略的作用 | 第32-33页 |
| 3.3.5 柔性管理对成本领先和差异化战略的作用 | 第33页 |
| 3.3.6 全球覆盖对成本领先和差异化战略的作用 | 第33-35页 |
| 4 国际船舶代理企业成本领先和差异化战略的综合评价 | 第35-46页 |
| 4.1 国际船舶代理企业成本领先和差异化战略综合评价指标体系 | 第35-36页 |
| 4.1.1 综合评价指标体系的设立原则 | 第35页 |
| 4.1.2 综合评价指标体系的设置 | 第35-36页 |
| 4.2 国际船舶代理企业成本领先和差异化战略综合评价模型 | 第36-39页 |
| 4.2.1 AHP层次分析法 | 第36-38页 |
| 4.2.2 模糊综合评价法 | 第38-39页 |
| 4.3 国际船舶代理企业成本领先和差异化战略实例分析..NBXGCD | 第39-46页 |
| 4.3.1 NBXGCD的概况 | 第39页 |
| 4.3.2 NBXGCD成本领先和差异化战略影响因素的评价和排序 | 第39-42页 |
| 4.3.3 NBXGCD成本领先和差异化战略模糊综合评价 | 第42-44页 |
| 4.3.4 结果分析 | 第44-46页 |
| 5 国际船舶代理企业成本领先和差异化战略的方案和措施 | 第46-53页 |
| 5.1 基于柔性管理的成本领先和差异化战略 | 第46-47页 |
| 5.1.1 员工的积极性 | 第46页 |
| 5.1.2 领导的全面支持 | 第46页 |
| 5.1.3 灵活的组织架构 | 第46-47页 |
| 5.1.4 提出创新服务 | 第47页 |
| 5.2 基于专业技能的成本领先和差异化战略 | 第47-48页 |
| 5.2.1 对航运行业务及海商法的了解与掌握 | 第47页 |
| 5.2.2 对港口航道管理的规则与码头作业计费方式的掌握 | 第47-48页 |
| 5.2.3 基层员工的外语及沟通能力 | 第48页 |
| 5.3 基于质量管理的成本领先和差异化战略 | 第48-49页 |
| 5.3.1 制定标准化的操作流程 | 第48页 |
| 5.3.2 质量管理体系的重要性 | 第48-49页 |
| 5.3.3 全面实施风险控制 | 第49页 |
| 5.4 基于网络技术的成本领先和差异化战略 | 第49-50页 |
| 5.4.1 网络硬件和软件设施水平 | 第49-50页 |
| 5.4.2 员工计算机操作水平 | 第50页 |
| 5.5 基于全球覆盖的成本领先和差异化战略 | 第50-53页 |
| 5.5.1 全国主要港口分布 | 第50-52页 |
| 5.5.2 全球主要港口分布 | 第52-53页 |
| 6 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 本文的基本结论 | 第53页 |
| 6.2 本文研究中的不足 | 第53页 |
| 6.3 后续展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 A问卷一：指标层相对重要性评分 | 第57-58页 |
| 附录 B问卷二：准则层相对重要性评分 | 第58-60页 |
| 在学研究成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 附件 | 第62页 |
