| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 均质压燃发动机研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 掺氢天然气均质压燃发动机燃烧特性研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 掺氢天然气均质压燃发动机燃烧模型 | 第19-38页 |
| 2.1 掺氢天然气化学反应动力学模型 | 第19-22页 |
| 2.1.1 化学反应机理 | 第19-21页 |
| 2.1.2 化学反应速率子模型 | 第21-22页 |
| 2.2 均质压燃发动机零维单区模型 | 第22-26页 |
| 2.2.1 基本假设与控制方程 | 第22-25页 |
| 2.2.2 发动机气缸几何模型 | 第25-26页 |
| 2.2.3 传热子模型 | 第26页 |
| 2.3 混合燃料物性参数的计算 | 第26-31页 |
| 2.3.1 混合燃料质量掺氢比的计算 | 第26-27页 |
| 2.3.2 混合燃料化学计量空燃比的计算 | 第27-29页 |
| 2.3.3 混合燃料热值的计算 | 第29-30页 |
| 2.3.4 混合气各组分摩尔分数的计算 | 第30-31页 |
| 2.4 CHEMKIN软件 | 第31-34页 |
| 2.4.1 CHEMKIN软件的介绍 | 第31-32页 |
| 2.4.2 CHEMKIN软件的求解 | 第32-34页 |
| 2.5 仿真平台的搭建与验证 | 第34-37页 |
| 2.5.1 仿真平台的搭建 | 第34-36页 |
| 2.5.2 燃烧模型的验证 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 不同掺氢比下的天然气均质压燃发动机燃烧特性模拟分析 | 第38-51页 |
| 3.1 不同掺氢比对天然气均质压燃发动机燃烧特性的影响 | 第38-43页 |
| 3.1.1 不同掺氢比对缸内温度和压力的影响 | 第38-40页 |
| 3.1.2 不同掺氢比对放热率的影响 | 第40页 |
| 3.1.3 不同掺氢比对NOx的影响 | 第40-42页 |
| 3.1.4 不同掺氢比对CO和CO_2的影响 | 第42-43页 |
| 3.2 不同掺氢比对天然气均质压燃发动机燃烧化学反应速率的影响 | 第43-49页 |
| 3.2.1 不同掺氢比对反应物化学反应速率的影响 | 第43-45页 |
| 3.2.2 不同掺氢比对中间产物化学反应速率的影响 | 第45-48页 |
| 3.2.3 不同掺氢比对生成物化学反应速率的影响 | 第48-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 不同运行工况下的掺氢天然气均质压燃发动机燃烧特性模拟分析 | 第51-65页 |
| 4.1 压缩比对掺氢天然气均质压燃发动机燃烧特性的影响 | 第51-54页 |
| 4.2 转速对掺氢天然气均质压燃发动机燃烧特性的影响 | 第54-56页 |
| 4.3 过量空气系数对掺氢天然气均质压燃发动机燃烧特性的影响 | 第56-59页 |
| 4.4 进气压力对掺氢天然气均质压燃发动机燃烧特性的影响 | 第59-61页 |
| 4.5 进气温度对掺氢天然气均质压燃发动机燃烧特性的影响 | 第61-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A (攻读学位期间发表的学术论文) | 第72-73页 |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) | 第73页 |
