| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 汽车用高强钢背景介绍 | 第10-14页 |
| 1.1.1 汽车钢的发展历史 | 第10-11页 |
| 1.1.2 金属基复合材料的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 TiB_2的晶体结构 | 第12-13页 |
| 1.1.4 TiB_2增强钢复合材料结构及性能 | 第13-14页 |
| 1.2 Eshelby-Mori-Tanaka模型 | 第14-17页 |
| 1.2.1 等效夹杂原理 | 第14-17页 |
| 1.2.2 增强体取向的影响 | 第17页 |
| 1.3 塑性变形过程中有效刚度张量的变化 | 第17-21页 |
| 1.3.1 正割刚度张量 | 第18-19页 |
| 1.3.2 正切刚度张量 | 第19页 |
| 1.3.3 Chaboche模型 | 第19-20页 |
| 1.3.4 径向回归和牛顿迭代法 | 第20-21页 |
| 第二章 实验研究方案 | 第21-23页 |
| 2.1 拉伸试验 | 第21-22页 |
| 2.2 三点弯曲实验 | 第22-23页 |
| 第三章 计算模拟方案 | 第23-28页 |
| 3.1 算法与程序设计 | 第23-26页 |
| 3.1.1 利用正割模量计算拉伸曲线算法 | 第23-24页 |
| 3.1.2 利用正切模量计算拉伸曲线算法 | 第24-26页 |
| 3.2 参数的确定 | 第26-28页 |
| 第四章 实验和计算结果对比与讨论 | 第28-46页 |
| 4.1 力学性能及拉伸曲线对比 | 第28-31页 |
| 4.1.1 模型计算值与文献实验值对比 | 第28-29页 |
| 4.1.2 复合材料的横向和纵向有效弹性模量 | 第29-30页 |
| 4.1.3 复合材料的拉伸曲线 | 第30-31页 |
| 4.2 断裂机制的解释 | 第31-32页 |
| 4.3 复合材料内部的应力分配 | 第32-35页 |
| 4.3.1 不同长径比增强体的应力分配规律 | 第32-33页 |
| 4.3.2 增强相之间体积分数相对比例对复合材料模量和应力分配的影响 | 第33-35页 |
| 4.4 不同参数对力学性能的影响及优化 | 第35-46页 |
| 4.4.1 长径比 | 第35-36页 |
| 4.4.2 总体积分数的影响 | 第36-37页 |
| 4.4.3 内部体积分数分配的影响 | 第37-38页 |
| 4.4.4 环形对称现象 | 第38-40页 |
| 4.4.5 近似勾股定理及其验证 | 第40-42页 |
| 4.4.6 复合材料的强度 | 第42-44页 |
| 4.4.7 同时考虑强度和刚度的复合材料优化 | 第44-46页 |
| 第五章 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 附录 1 | 第51-62页 |
| Parameters.m | 第51-52页 |
| Equ.m | 第52-53页 |
| Index2toIndex4.m | 第53-54页 |
| Index4toIndex2.m | 第54页 |
| Rotation.m | 第54-56页 |
| MoriTanaka.m | 第56-58页 |
| Surface.m | 第58页 |
| CompositeModel.m | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表或录用的论文 | 第63-65页 |