摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-24页 |
1.1 课题来源和背景 | 第12页 |
1.2 国内外报废汽车回收产业发展现状 | 第12-14页 |
1.3 金属材料破碎断裂相关研究现状 | 第14-16页 |
1.4 有关薄板断裂和弯曲相关理论 | 第16-23页 |
1.4.1 薄板断裂方面的能量理论 | 第16-18页 |
1.4.2 薄板弯曲方面的相关理论和经典模型 | 第18-23页 |
1.5 论文主要研究内容 | 第23-24页 |
第二章 报废汽车金属破碎过程分析及材料力学参数测试 | 第24-36页 |
2.1 汽车报废回收一般流程 | 第24-25页 |
2.2 报废汽车破碎过程分析 | 第25-27页 |
2.3 报废汽车金属覆盖件试样拉伸和电镜扫描试验 | 第27-35页 |
2.3.1 试验目的 | 第27页 |
2.3.2 试样材料制备和试验设备 | 第27-28页 |
2.3.3 试验过程 | 第28页 |
2.3.4 拉伸试验结果数据处理 | 第28-30页 |
2.3.5 拉断试样断口分析 | 第30-35页 |
2.4 本章小结 | 第35-36页 |
第三章 报废汽车金属覆盖件破碎过程变形试验研究 | 第36-48页 |
3.1 报废汽车金属覆盖件锤式破碎冲击试验 | 第36-40页 |
3.1.1 试验原理 | 第36页 |
3.1.2 试验设备 | 第36-37页 |
3.1.3 试样制备及夹持方式 | 第37页 |
3.1.4 试验参数设定 | 第37-38页 |
3.1.5 试验过程 | 第38页 |
3.1.6 试验结果与分析 | 第38-40页 |
3.2 报废汽车金属覆盖件撕拉试验 | 第40-46页 |
3.2.1 试验原理 | 第40页 |
3.2.2 试验设备 | 第40页 |
3.2.3 试样制备和撕拉工具 | 第40-41页 |
3.2.4 试验过程 | 第41-42页 |
3.2.5 撕拉试验结果与分析 | 第42-46页 |
3.3 本章小结 | 第46-48页 |
第四章 报废汽车金属覆盖件破碎过程变形行为分析 | 第48-62页 |
4.1 报废汽车金属覆盖件破碎试验过程中变形功耗分析 | 第48-49页 |
4.2 报废汽车金属覆盖件冲击试验过程中变形功耗分析 | 第49-56页 |
4.2.1 与锤尖形状相似的局部凹陷变形功耗分析 | 第49-52页 |
4.2.2 横向弯曲变形功耗分析 | 第52-54页 |
4.2.3 纵向弯曲变形功耗分析 | 第54-56页 |
4.3 报废汽车金属覆盖件撕拉试验过程中变形功耗分析 | 第56-60页 |
4.3.1 横、纵向整体弯曲变形功耗分析 | 第56-58页 |
4.3.2 弧形穿刺孔上边缘金属层叠弯曲变形功耗分析 | 第58-60页 |
4.4 本章小结 | 第60-62页 |
第五章 报废汽车金属覆盖件的破碎过程仿真研究 | 第62-82页 |
5.1 ANSYS/LS-DYNA软件介绍 | 第62-64页 |
5.2 ANSYS/LS-DYNA有限元求解方法简述 | 第64-66页 |
5.2.1 拉格朗日方法 | 第64页 |
5.2.2 欧拉方法 | 第64-65页 |
5.2.3 ALE方法 | 第65-66页 |
5.3 报废汽车金属覆盖件破碎冲击和撕拉过程变形行为仿真分析 | 第66-74页 |
5.3.1 报废汽车金属破碎模型的建立 | 第66-68页 |
5.3.2 单元类型的定义与计算方法选择 | 第68-69页 |
5.3.3 材料模型的选择 | 第69-71页 |
5.3.4 网格划分 | 第71-72页 |
5.3.5 接触定义 | 第72-73页 |
5.3.6 约束、载荷的设定 | 第73-74页 |
5.3.7 求解设置 | 第74页 |
5.4 仿真结果与分析 | 第74-80页 |
5.4.1 锤击点位置不同破碎冲击情况下的仿真分析 | 第74-75页 |
5.4.2 不同配重下破碎冲击过程薄板变形仿真分析 | 第75-77页 |
5.4.3 不同加载速度下撕拉过程薄板变形仿真分析 | 第77-80页 |
5.5 本章小结 | 第80-82页 |
第六章 总结与展望 | 第82-84页 |
6.1 总结 | 第82页 |
6.2 存在的不足与展望 | 第82-84页 |
致谢 | 第84-86页 |
参考文献 | 第86-90页 |
附录 攻读学位期间发表论文目录 | 第90页 |