| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容、方法和框架 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第17-18页 |
| 第2章 概念界定和理论综述 | 第18-29页 |
| 2.1 民用机场 | 第18-21页 |
| 2.1.1 民用机场概念 | 第18页 |
| 2.1.2 中小型民用机场定义 | 第18-20页 |
| 2.1.3 中小型民用机场属性 | 第20-21页 |
| 2.2 国企改革 | 第21-26页 |
| 2.2.1 国企概述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 国企改革历程和理论基础 | 第22-24页 |
| 2.2.3 新一轮国企改革 | 第24-26页 |
| 2.3 机场相关公共管理理论 | 第26-29页 |
| 2.3.1 公共产品理论 | 第26-27页 |
| 2.3.2 外部性理论 | 第27-29页 |
| 第3章 中小型机场现状调查和管理体制研究 | 第29-44页 |
| 3.1 我国中小型机场现状调查研究 | 第29-35页 |
| 3.1.1 运营的中小型机场数量 | 第29-30页 |
| 3.1.2 中小型机场地域分布情况 | 第30-31页 |
| 3.1.3 中小型机场生产运营状况 | 第31-33页 |
| 3.1.4 中小型机场服务质量状况 | 第33-35页 |
| 3.2 我国中小型机场管理体制研究 | 第35-40页 |
| 3.2.1 机场管理体制改革历史 | 第35-37页 |
| 3.2.2 机场管理体制的分类 | 第37-38页 |
| 3.2.3 中小型机场管理体制的特点 | 第38-40页 |
| 3.3 中小型机场管理体制存在的问题表现 | 第40-42页 |
| 3.4 中小型机场管理体制问题的原因分析 | 第42-44页 |
| 第4章 腾冲机场管理体制改革实践研究 | 第44-53页 |
| 4.1 腾冲机场概况 | 第44-46页 |
| 4.1.1 腾冲机场发展现状 | 第44-45页 |
| 4.1.2 腾冲机场外部环境 | 第45-46页 |
| 4.2 腾冲机场的运行状况 | 第46-48页 |
| 4.2.1 腾冲机场的生产运营指标 | 第46-47页 |
| 4.2.2 腾冲机场的公共服务质量 | 第47-48页 |
| 4.3 国企改革指导思想在腾冲机场管理体制中的应用 | 第48-51页 |
| 4.3.1 依托特色产业建设发展 | 第48-49页 |
| 4.3.2 尝试资本混合所有制改革 | 第49-50页 |
| 4.3.3 准确定位公益类企业 | 第50-51页 |
| 4.4 对我国中小型机场管理体制改革的启示 | 第51-53页 |
| 第5章 中小型机场管理体制改革的对策和建议 | 第53-63页 |
| 5.1 根据国企改革指导意见正确定位机场属性 | 第53-55页 |
| 5.1.1 注重国企改革企业分类意见 | 第53页 |
| 5.1.2 确立民用机场的准公共产品属性 | 第53-54页 |
| 5.1.3 合理界定中小型机场的“公益性” | 第54-55页 |
| 5.2 充分发挥政府在机场管理体制改革中的作用 | 第55-58页 |
| 5.2.1 明确政府承担职责并加强相关立法 | 第55-56页 |
| 5.2.2 强化机场规划建设制度和政策导向 | 第56-57页 |
| 5.2.3 持续完善对机场的绩效评价机制 | 第57-58页 |
| 5.3 按新一轮国企改革要求推进机场管理体制改革 | 第58-63页 |
| 5.3.1 妥善解决国企公益性和市场化的矛盾 | 第58-60页 |
| 5.3.2 鼓励民营资本参与机场建设及运营管理 | 第60-61页 |
| 5.3.3 构建管理型的现代机场企业制度 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |