| 中文摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究意义 | 第11页 |
| 1.2.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 研究创新点 | 第15-16页 |
| 2 研究综述 | 第16-23页 |
| 2.1 多式联运研究综述 | 第16-17页 |
| 2.2 企业物流能力研究综述 | 第17-19页 |
| 2.3 成熟度模型研究综述 | 第19-22页 |
| 2.4 文献综述研究小结 | 第22-23页 |
| 3 相关概念界定与理论基础 | 第23-27页 |
| 3.1 相关概念界定 | 第23-24页 |
| 3.1.1 多式联运 | 第23页 |
| 3.1.2 多式联运企业 | 第23-24页 |
| 3.1.3 多式联运企业物流能力 | 第24页 |
| 3.1.4 多式联运企业物流能力成熟度 | 第24页 |
| 3.2 理论基础 | 第24-27页 |
| 3.2.1 可持续发展理论 | 第24页 |
| 3.2.2 物流能力理论 | 第24-25页 |
| 3.2.3 成熟度理论 | 第25-27页 |
| 4 多式联运企业物流能力指标体系研究 | 第27-48页 |
| 4.1 多式联运企业物流能力构成要素 | 第27-29页 |
| 4.2 指标体系设计过程与原则 | 第29-30页 |
| 4.2.1 设计过程 | 第29页 |
| 4.2.2 设计原则 | 第29-30页 |
| 4.3 评价指标初设与筛选优化 | 第30-42页 |
| 4.3.1 评价指标初设 | 第30-31页 |
| 4.3.2 评价指标体系预测试 | 第31-34页 |
| 4.3.3 正式测试 | 第34-42页 |
| 4.4 指标含义解释 | 第42-45页 |
| 4.5 企业物流能力指标权重确定 | 第45-48页 |
| 5 基于指标体系的物流能力成熟度模型构建 | 第48-54页 |
| 5.1 成熟度模型构建目标与用途 | 第48页 |
| 5.2 多式联运企业物流能力成熟度等级划分 | 第48-50页 |
| 5.2.1 多式联运企业物流能力成熟度划分的依据 | 第48-49页 |
| 5.2.2 多式联运企业物流能力成熟度等级的划分 | 第49-50页 |
| 5.3 多式联运企业物流能力成熟度计算 | 第50-54页 |
| 5.3.1 利用模糊综合评价法确定物流能力指标值 | 第50-51页 |
| 5.3.2 利用柯西隶属度函数确定物流子能力成熟度 | 第51-52页 |
| 5.3.3 计算多式联运企业物流能力成熟度 | 第52页 |
| 5.3.4 多式联运企业物流能力成熟度评价得分标准 | 第52-54页 |
| 6 潍坊联运公司物流能力成熟度分析 | 第54-61页 |
| 6.1 潍坊联运公司基本情况 | 第54页 |
| 6.2 潍坊联运公司物流能力成熟度评价 | 第54-61页 |
| 7 结论与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 研究结论 | 第61页 |
| 7.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录 | 第68-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论著 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |