| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 立管和系泊系统可靠性研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 立管系统结构可靠性研究现状及趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.2 系泊系统结构可靠性研究现状及趋势 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 结构可靠性原理和极值理论 | 第15-25页 |
| 2.1 结构可靠性的基本原理 | 第15-19页 |
| 2.1.1 结构可靠性与可靠度定义及其分析步骤 | 第15-16页 |
| 2.1.2 结构的极限状态 | 第16页 |
| 2.1.3 基本随机变量 | 第16-17页 |
| 2.1.4 结构功能函数 | 第17页 |
| 2.1.5 结构的失效概率和可靠性指标 | 第17-18页 |
| 2.1.6 参数敏感性分析 | 第18-19页 |
| 2.1.7 结构体系的可靠度 | 第19页 |
| 2.2 结构可靠性的基本分析方法 | 第19-22页 |
| 2.2.1 结构可靠度计算的一阶二次矩法 | 第20-21页 |
| 2.2.2 结构可靠度计算的高阶高次矩法 | 第21页 |
| 2.2.3 结构可靠度计算的Monte-Carlo 方法 | 第21页 |
| 2.2.4 结构可靠度计算的响应面法 | 第21-22页 |
| 2.3 极值的基本理论 | 第22-24页 |
| 2.3.1 极值的基本概念 | 第22-23页 |
| 2.3.2 极值的经典模型 | 第23-24页 |
| 2.3.3 极值分布的统计推断 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 浮式系统耦合动力分析及立管动力响应计算 | 第25-42页 |
| 3.1 浮式系统耦合动力分析基本原理 | 第25-27页 |
| 3.1.1 耦合分析的特点 | 第25-26页 |
| 3.1.2 耦合运动方程 | 第26-27页 |
| 3.2 目标平台及其立管、系泊的耦合分析 | 第27-35页 |
| 3.2.1 Spar 平台系统耦合分析 | 第27-30页 |
| 3.2.2 TLP 平台系统耦合分析 | 第30-33页 |
| 3.2.3 半潜式平台系统耦合分析 | 第33-35页 |
| 3.3 深水立管有限元分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1 立管有限元离散模型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 目标立管的结构动力响应计算 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 深水立管在灾害性海洋环境下的可靠性分析 | 第42-62页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 立管极限状态分析 | 第42-43页 |
| 4.3 立管可靠度概率模型 | 第43-48页 |
| 4.3.1 载荷概率模型 | 第43-46页 |
| 4.3.2 抗力概率模型 | 第46-48页 |
| 4.4 立管单元构件可靠度和参数敏感度分析 | 第48-59页 |
| 4.4.1 立管构件可靠度 | 第48-54页 |
| 4.4.2 随机变量敏感度分析 | 第54-59页 |
| 4.5 立管总体可靠度 | 第59-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 深水系泊系统在灾害性海洋环境下的可靠性分析 | 第62-71页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 系泊系统极限状态分析 | 第62-63页 |
| 5.3 系泊系统可靠度概率模型 | 第63-66页 |
| 5.3.1 系泊链载荷概率模型 | 第63-65页 |
| 5.3.2 系泊链破断强度概率模型 | 第65-66页 |
| 5.4 系泊系统构件可靠度 | 第66-69页 |
| 5.5 系泊系统总体可靠度 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结和展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-90页 |
| 附录1 目标立管按GUMBEL 分布拟合载荷参数 | 第76-83页 |
| 附录2 目标立管可靠度计算结果 | 第83-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第91-93页 |