| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 涡轮流量计及智能处理单元的意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 涡轮流量计的原理及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 流量计智能信息处理单元的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 涡轮流量计的研究和发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 涡轮流量传感器的研究和发展现状 | 第11页 |
| 1.2.2 涡轮流量传感器粘度修正算法的研究和发展现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本课题的研究内容和创新点 | 第13-14页 |
| 1.3.1 本课题的研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 本课题的创新点 | 第13-14页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第14-15页 |
| 第二章 涡轮流量传感器粘度影响修正算法的研究 | 第15-21页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 涡轮流量传感器数学模型 | 第15-19页 |
| 2.3 涡轮流量传感器粘度影响修正方法 | 第19-21页 |
| 第三章 涡轮流量传感器粘度影响修正算法的实验验证 | 第21-35页 |
| 3.1 实验装置 | 第21-23页 |
| 3.1.1 天津大学流量实验室可变粘度油流量实验装置 | 第21-22页 |
| 3.1.2 国防工业 4113 计量站可变粘度标准装置 | 第22-23页 |
| 3.2 实验方案 | 第23-26页 |
| 3.2.1 天津大学可变粘度油流量装置实验方案 | 第23-25页 |
| 3.2.2 国防工业计量站可变粘度标准装置实验方案 | 第25-26页 |
| 3.3 实验数据及结果分析 | 第26-34页 |
| 3.3.1 天津大学可变粘度油流量装置实验数据及结果分析 | 第26-29页 |
| 3.3.2 国防工业计量站可变粘度流量标准装置实验数据及结果分析 | 第29-34页 |
| 3.4 实验结论 | 第34-35页 |
| 第四章 涡轮流量计智能信息处理单元的硬件电路设计 | 第35-47页 |
| 4.1 基于 MSP430 单片机的智能信息处理单元的硬件设计方案 | 第35-36页 |
| 4.2 智能处理单元的硬件电路设计 | 第36-45页 |
| 4.2.1 MSP430 单片机的应用及配置 | 第36-38页 |
| 4.2.2 电源供电系统 | 第38-39页 |
| 4.2.3 4~20mA 电流输出模块 | 第39-41页 |
| 4.2.4 HART 通讯模块 | 第41-43页 |
| 4.2.5 外扩看门狗模块 | 第43页 |
| 4.2.6 液晶显示模块 | 第43-44页 |
| 4.2.7 掉电保护及低电压报警模块 | 第44-45页 |
| 4.3 硬件抗干扰及电磁兼容性设计 | 第45-47页 |
| 第五章 涡轮流量计智能信息处理单元的系统软件设计 | 第47-59页 |
| 5.1 基于 MSP430 单片机的智能信息处理单元的软件设计方案 | 第47-48页 |
| 5.2 智能信息处理单元的软件模块设计 | 第48-55页 |
| 5.2.1 主程序设计 | 第48-49页 |
| 5.2.2 初始化程序设计 | 第49-50页 |
| 5.2.3 液晶显示程序设计 | 第50-52页 |
| 5.2.4 HART 通讯程序设计 | 第52-55页 |
| 5.2.5 看门狗定时器设计 | 第55页 |
| 5.3 智能信息处理单元软件可靠性设计 | 第55-59页 |
| 5.3.1 软件可靠性的相关概念 | 第56-57页 |
| 5.3.2 智能信息处理单元软件可靠性设计 | 第57-59页 |
| 第六章 总结与建议 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 建议 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
