| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 柴油机尾气中颗粒物生成机理及危害 | 第10-11页 |
| 1.3 柴油机尾气中NO_x生成机理及危害 | 第11-13页 |
| 1.4 柴油车尾气排放法规 | 第13-14页 |
| 1.5 柴油机尾气后处理技术 | 第14-18页 |
| 1.5.1 降低柴油机尾气中PM排放后处理技术 | 第14-15页 |
| 1.5.2 降低柴油机尾气中NO_x排放后处理技术 | 第15-16页 |
| 1.5.3 同时降低柴油机尾气中PM和NO_x排放后处理技术 | 第16-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 2 SCRF的数值计算模型 | 第19-29页 |
| 2.1 SCRF碳烟过滤模型的建立 | 第19-23页 |
| 2.1.1 载体内部流动模型 | 第19-22页 |
| 2.1.2 碳烟沉积模型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 碳烟迁移模型 | 第23页 |
| 2.2 SCRF反应动力学模型的建立 | 第23-28页 |
| 2.2.1 选择性催化还原反应机理 | 第23-26页 |
| 2.2.2 碳烟氧化反应机理 | 第26-28页 |
| 2.3 数值计算简介 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 壁流式SCR模型的建立 | 第29-45页 |
| 3.1 压降模型的建立 | 第29-39页 |
| 3.1.1 非对称孔结构对载体压降的影响 | 第31-35页 |
| 3.1.2 孔密度对载体压降的影响 | 第35-39页 |
| 3.2 SCR模型的建立 | 第39-44页 |
| 3.2.1 NH_3吸附和脱附模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.2.2 NO_x还原模型的建立 | 第41-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 SCRF碳烟氧化模型的建立 | 第45-55页 |
| 4.1 NO氧化和NO_2分解 | 第45-47页 |
| 4.2 碳烟氧化模型的建立 | 第47-52页 |
| 4.3 SCRF内碳烟氧化对SCR反应的影响 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |