摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
1.2 国内外发展现状 | 第9-13页 |
1.2.1 汽车控制开关手感研究 | 第9-10页 |
1.2.2 凸轮反求设计研究 | 第10-11页 |
1.2.3 样条曲线在凸轮中的应用 | 第11-12页 |
1.2.4 凸轮虚拟设计仿真 | 第12-13页 |
1.3 课题来源及研究目的 | 第13-14页 |
1.4 课题研究主要内容 | 第14-16页 |
第二章 凸轮式开关力值曲线分析 | 第16-26页 |
2.1 凸轮式开关结构及工作原理分析 | 第16-18页 |
2.2 开关手感特性与力值曲线特征描述 | 第18-19页 |
2.3 开关力值曲线解析计算模型 | 第19-23页 |
2.3.1 计算原理 | 第19-22页 |
2.3.2 计算流程图 | 第22-23页 |
2.4 开关力值曲线解析算例结果及实测 | 第23-25页 |
2.4.1 开关力值曲线算例及实验装置 | 第23-24页 |
2.4.2 结果讨论 | 第24-25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 基于力值特性的档位机构轮廓线反求设计 | 第26-43页 |
3.1 开关机构力学模型及计算思路 | 第26-31页 |
3.1.1 开关机构力学模型 | 第26-28页 |
3.1.2 计算思路 | 第28-31页 |
3.1.3 计算流程图 | 第31页 |
3.2 基于多次方的凸轮式开关机构轮廓线设计 | 第31-34页 |
3.2.1 差分法求解 | 第31-32页 |
3.2.2 开关机构轮廓线设计 | 第32-34页 |
3.3 基于B样条拟合的凸轮式开关机构轮廓线设计 | 第34-40页 |
3.3.1 B样条曲线 | 第35-38页 |
3.3.2 开关机构轮廓线设计算法 | 第38-40页 |
3.4 两种方法的比较 | 第40-42页 |
3.5 本章小结 | 第42-43页 |
第四章 开关档位机构参数化设计系统开发 | 第43-52页 |
4.1 基于MATLAB凸轮式开关设计软件开发 | 第43-46页 |
4.1.1 界面开发原理 | 第43页 |
4.1.2 界面说明 | 第43-45页 |
4.1.3 界面功能介绍 | 第45页 |
4.1.4 软件结果后处理 | 第45-46页 |
4.2 基于SolidWorks凸轮式开关档位槽结构参数化建模 | 第46-51页 |
4.2.1 SolidWorks软件介绍 | 第46页 |
4.2.2 SolidWorks参数化建模 | 第46-47页 |
4.2.3 开关档位槽机构参数化建模 | 第47-49页 |
4.2.4 开关机构整体自动装配模型 | 第49-51页 |
4.3 本章小结 | 第51-52页 |
第五章 凸轮式开关虚拟样机 | 第52-67页 |
5.1 凸轮式开关刚体动力学建模与仿真 | 第52-56页 |
5.1.1 刚体动力学分析三维模型 | 第52-53页 |
5.1.2 动力学边界条件和载荷定义 | 第53页 |
5.1.3 多刚体动力学仿真及结果分析 | 第53-56页 |
5.2 有限元分析软件介绍 | 第56-59页 |
5.2.1 CAE软件概述 | 第56页 |
5.2.2 CAE软件的结果与功能 | 第56-57页 |
5.2.3 有限元建模流程 | 第57-58页 |
5.2.4 ABAQUS | 第58页 |
5.2.5 有限元建模的内容和步骤 | 第58-59页 |
5.3 开关机构有限元建模 | 第59-65页 |
5.3.1 模型简化原则 | 第59页 |
5.3.2 凸轮式开关模型简化 | 第59-61页 |
5.3.3 有限元模型材料及网格划分 | 第61-62页 |
5.3.4 边界条件及角速度加载 | 第62-63页 |
5.3.5 多体刚柔混合动力学仿真及结果分析 | 第63-65页 |
5.4 两种动力学模型仿真结果比较 | 第65-66页 |
5.5 本章小结 | 第66-67页 |
总结与展望 | 第67-69页 |
1. 本文的主要工作 | 第67-68页 |
2. 后续研究工作及展望 | 第68-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
附录A SolidWorks零件参数化程序框架 | 第74-76页 |
个人简历 | 第76-77页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |