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汽车凸轮式开关档位机构设计及动力学仿真研究

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 课题研究背景及意义第9页
    1.2 国内外发展现状第9-13页
        1.2.1 汽车控制开关手感研究第9-10页
        1.2.2 凸轮反求设计研究第10-11页
        1.2.3 样条曲线在凸轮中的应用第11-12页
        1.2.4 凸轮虚拟设计仿真第12-13页
    1.3 课题来源及研究目的第13-14页
    1.4 课题研究主要内容第14-16页
第二章 凸轮式开关力值曲线分析第16-26页
    2.1 凸轮式开关结构及工作原理分析第16-18页
    2.2 开关手感特性与力值曲线特征描述第18-19页
    2.3 开关力值曲线解析计算模型第19-23页
        2.3.1 计算原理第19-22页
        2.3.2 计算流程图第22-23页
    2.4 开关力值曲线解析算例结果及实测第23-25页
        2.4.1 开关力值曲线算例及实验装置第23-24页
        2.4.2 结果讨论第24-25页
    2.5 本章小结第25-26页
第三章 基于力值特性的档位机构轮廓线反求设计第26-43页
    3.1 开关机构力学模型及计算思路第26-31页
        3.1.1 开关机构力学模型第26-28页
        3.1.2 计算思路第28-31页
        3.1.3 计算流程图第31页
    3.2 基于多次方的凸轮式开关机构轮廓线设计第31-34页
        3.2.1 差分法求解第31-32页
        3.2.2 开关机构轮廓线设计第32-34页
    3.3 基于B样条拟合的凸轮式开关机构轮廓线设计第34-40页
        3.3.1 B样条曲线第35-38页
        3.3.2 开关机构轮廓线设计算法第38-40页
    3.4 两种方法的比较第40-42页
    3.5 本章小结第42-43页
第四章 开关档位机构参数化设计系统开发第43-52页
    4.1 基于MATLAB凸轮式开关设计软件开发第43-46页
        4.1.1 界面开发原理第43页
        4.1.2 界面说明第43-45页
        4.1.3 界面功能介绍第45页
        4.1.4 软件结果后处理第45-46页
    4.2 基于SolidWorks凸轮式开关档位槽结构参数化建模第46-51页
        4.2.1 SolidWorks软件介绍第46页
        4.2.2 SolidWorks参数化建模第46-47页
        4.2.3 开关档位槽机构参数化建模第47-49页
        4.2.4 开关机构整体自动装配模型第49-51页
    4.3 本章小结第51-52页
第五章 凸轮式开关虚拟样机第52-67页
    5.1 凸轮式开关刚体动力学建模与仿真第52-56页
        5.1.1 刚体动力学分析三维模型第52-53页
        5.1.2 动力学边界条件和载荷定义第53页
        5.1.3 多刚体动力学仿真及结果分析第53-56页
    5.2 有限元分析软件介绍第56-59页
        5.2.1 CAE软件概述第56页
        5.2.2 CAE软件的结果与功能第56-57页
        5.2.3 有限元建模流程第57-58页
        5.2.4 ABAQUS第58页
        5.2.5 有限元建模的内容和步骤第58-59页
    5.3 开关机构有限元建模第59-65页
        5.3.1 模型简化原则第59页
        5.3.2 凸轮式开关模型简化第59-61页
        5.3.3 有限元模型材料及网格划分第61-62页
        5.3.4 边界条件及角速度加载第62-63页
        5.3.5 多体刚柔混合动力学仿真及结果分析第63-65页
    5.4 两种动力学模型仿真结果比较第65-66页
    5.5 本章小结第66-67页
总结与展望第67-69页
    1. 本文的主要工作第67-68页
    2. 后续研究工作及展望第68-69页
参考文献第69-73页
致谢第73-74页
附录A SolidWorks零件参数化程序框架第74-76页
个人简历第76-77页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第77页

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